A desenvolvedora de sistemas de propulsão hidrogênio-elétrico ZeroAvia está se oferecendo para produzir componentes para outras empresas que trabalham para descarbonizar a aviação. No evento de inauguração de sua nova unidade de fabricação em Paine Field, em Everett, Washington, em 24 de abril, a empresa disse que está buscando comercializar sua experiência na fabricação de motores elétricos, inversores de carboneto de silício, membranas de troca de prótons de baixa e alta temperatura ( PEMs) para células de combustível e compressores.
De acordo com a ZeroAvia, o trabalho de certificação para seu trem de força ZA600 de 600 quilowatts está progredindo enquanto se prepara para converter aeronaves regionais de 20 lugares. Ao mesmo tempo, está avançando no desenvolvimento do motor ZA2000 de 2 megawatts que irá alimentar 90 lugares.
A empresa disse que está em discussões ativas para apoiar uma série de empresas que trabalham em seus próprios planos para aeronaves movidas a eletricidade e hidrogênio. “Pretendemos garantir o máximo possível de participação de mercado para sistemas de propulsão de aviação comercial, pois isso aumentará nosso valor para os acionistas e garantirá que entregamos no combate ao impacto climático no setor”, disse o fundador e CEO da ZeroAvia, Val Miftakhov. “Embora o mercado para nossos motores seja de milhares de motores em aeronaves comerciais, haverá outras aplicações que não estão estrategicamente alinhadas com nossa oferta completa de motores, mas onde nossas tecnologias podem desempenhar um papel importante na cadeia de fornecimento para outros OEMs.”
Além de sua linha de produção de 136.000 pés quadrados em Everett, na área de Seattle, a ZeroAvia também planeja construir um Centro de Excelência em Hidrogênio. A empresa agora está explorando locais para essa instalação.
Para clientes terceirizados, a ZeroAvia está oferecendo um motor de acionamento direto de 600 kW capaz de velocidades de até 2.200 rpm e seu motor modular HyperCore de 900 kW que pode atingir velocidades de até 20.000 rpm. Seus inversores estarão disponíveis em simples (225 kW de pico/200 kW contínuo) ou duplos (450 kW de pico/400 kW). A empresa disse que seus PEMs podem ser personalizados para múltiplas aplicações de células de combustível de asa fixa e elevação vertical.
Fonte: CHARLES ALCOCK • Editor-chefe
