A Quiet Technology Aerospace (QTA) entregou nesta semana sua 500a atualização de capuz de entrada incorporando um cano interno de substituição de fibra de carbono para uma operadora de frota de jatos executivos com sede nos EUA. A entrada de marco será instalada em um motor Honeywell HTF7350 em um Bombardier Challenger 350, disse QTAAIN.

A atualização de entrada da empresa substitui o cano interno à base de alumínio por um barril composto de grafite de carbono mais leve que não irá corroer. A corrosão do barril e a degradação da tela acústica são problemas conhecidos com os barris de alumínio nos motores da série HTF7000 que alimentam vários jatos executivos supermédios. A QTA também tem uma atualização semelhante para motores da série PW300 da Pratt & Whitney Canada no Hawker 1000, Learjet 60/60XR e Dassault Falcon 2000EX/LX, bem como turbofans Rolls-Royce Tay Mk 611-8C no Gulfstream G450.

Enquanto isso, a empresa também recebeu uma lista de modelos aprovada pela FAA STC por suas peles de titânio CP 70 para portas reversas de empuxo e conjuntos de feixe laterais de carroçaria para aeronaves movidas por motores da série HTF7000, ou seja, o Challenger 300/350/3500, Gulfstream G280, Cessna Citation Longitude e Embraer Legacy 450/500 e Praetor 500/600. As peles de titânio cobrem a seção completa da parte inferior da superfície interna, onde o esgotamento do jato pode ocorrer afeição e corrosão. A QTA disse que completou sua 35a atualização de reversão de empuxo este mês.

“A entrega de nossa 500a atualização de entrada e as solicitações crescentes de atualizações de reversores de impulso HTF7000 são uma prova de nossa abordagem inovadora de causa raiz para resolver problemas de corrosão para as operadoras”, disse o CEO da empresa, Barry Fine. “Isso significa que a QTA agora tem a correção de corrosão permanente e terminada para mais de 3.000 aeronaves em todo o mundo.”

Fonte: Chad Trautvetter / AIN