Em termos globais, a proporção de operadores de aeronaves – e mais especificamente aqueles do setor da aviação executiva – que monitorizam e registam as suas emissões de carbono permanece relativamente baixa. Estima-se que a frota europeia represente cerca de 15% a 17% do total mundial, e a maioria delas contabiliza as emissões de dióxido de carbono – principalmente porque são obrigadas a fazê-lo ao abrigo do Esquema de Comércio de Emissões da União Europeia (EU-ETS). , para o qual o limite anual é de 1.000 toneladas de emissões de CO2.

A Azzera, especialista em sustentabilidade sediada na Suíça, foi fundada com o objetivo de tornar mais simples fazer a coisa certa, independentemente de esta ação ser obrigatória ou voluntária. O CEO e fundador, Puja Mahajan, disse à AIN que as operadoras em todo o mundo querem cada vez mais levar em conta o seu impacto no meio ambiente e demonstrar mais determinação para mitigá-lo.

“Estamos vendo mais clientes de fora da Europa que estão começando a olhar para os relatórios”, disse ela. O programa voluntário do Esquema de Compensação e Redução de Carbono para a Aviação Internacional (CORSIA), liderado pela ICAO, faz parte desta tendência.

O software Celeste da Azzera foi criado especificamente para ajudar os operadores de aeronaves com base no fato de que “o primeiro passo é entender sua pegada”. O sistema calcula as emissões de cada voo e identifica opções de compensação, como a compra de créditos de carbono através de esquemas examinados pela Azzera. Também pode fornecer combustível de aviação sustentável (SAF) para os operadores e registar se estes foram adquiridos num local específico para um voo ou remotamente através de book-and-claim.

Novo sistema de gerenciamento de estoque SAF

Em 22 de maio, a Azzera introduziu um recurso de gerenciamento e rastreamento de estoque SAF. Segundo a empresa, a nova funcionalidade ajudará os operadores de aeronaves a gerir e acompanhar o seu aumento de SAF e a avaliar a sua contribuição para a redução de emissões.

Os usuários podem acessar os dados do SAF e ter uma visão clara de fatores como onde o SAF é adquirido e, em alguns casos, armazenado, e quais rotas foram voadas com ele. Também pode ser usado para transações de livro e negociação.

As operadoras de aeronaves executivas Metrojet, ASL Group, Elit’Avia e Axis Aviation já estão utilizando os novos recursos. 

“O operador europeu médio tem de lidar com o CORSIA, bem como com o EU-ETS, o ETS do Reino Unido e o ETS da Suíça”, disse Mahajan, explicando a complexidade dos requisitos. “Celeste automatiza tudo isso e com seus painéis os operadores podem ver quando ultrapassaram o limite de emissões de carbono e precisam comprar créditos e quais voos são puramente voluntários.”

Celeste também pode sinalizar erros, como se os números de combustível não fizessem sentido. Além disso, a ferramenta já está totalmente integrada ao software operacional Skylabs e está em processo de integração ao Leon.

Em seu marketplace, a Celeste apresenta opções de esquemas de crédito de carbono, representando uma série de esquemas com características diferentes. Azzera utiliza um processo de 38 pontos para avaliar a qualidade dos projetos apoiados pelo dinheiro arrecadado com as compensações e classifica-os com uma pontuação de impacto. Está agora em negociações com outra agência de classificação de compensação para reunir dados sobre programas.

De acordo com Mahajan, que foi anteriormente executivo da Bombardier, Comlux e Elit’Avia, o preço dos créditos de carbono pode variar significativamente, em grande parte com base na relação entre oferta e procura. Por exemplo, créditos de captura aérea direta bem conceituados são muito procurados e custam até US$ 1.200 por tonelada de CO2 emitida. Em contrapartida, um projecto de energia eólica na Turquia custa actualmente apenas 2 dólares por tonelada.

Desde maio de 2022, a Azzera facilitou mais de 55.000 toneladas de créditos de carbono. Rastreou 97.300 voos e mediu mais de 1,2 milhão de toneladas de emissões, o que, segundo ele, representa 6% da pegada de carbono da aviação executiva.

Em Abril, a Science Based Targets Initiative (SBTi), que ajuda as principais empresas a cumprir as metas de descarbonização definidas pelo Acordo de Paris sobre as alterações climáticas, anunciou que lhes permitirá cumprir as metas através de compensações do mercado de carbono não regulamentado para emissões indirectas. A decisão provocou divergências internas de profissionais preocupados com a possibilidade de isso abrir a porta para o greenwashing.

Um objetivo central da Azzera é ajudar as empresas de aviação executiva a garantir que os seus esforços para reduzir o seu impacto de carbono sejam credíveis e transparentes.

Enquanto isso, a fabricante de motores de aeronaves Pratt & Whitney Canada  contratou no início deste mês a Azzera para obter créditos de carbono por meio de seu Carbon Offset Service. Isso agora está disponível para operadores de aeronaves equipadas com motores do fabricante canadense como parte de seu Plano de Serviço Eagle ou acordos do Programa de Gerenciamento de Frota.

Fonte: CHARLES ALCOCK • Editor-chefe / AIN