De acordo com um aviso de proposta de regulamentação , a FAA estimou que cerca de 58.579 aeronaves comerciais e de aviação geral, novas e em serviço, devem ser equipadas com radioaltímetros (RAs) que atendam aos padrões mínimos de desempenho. Notavelmente, as unidades devem suportar interferências de sinais sem fio em faixas de espectro adjacentes e continuar a fornecer leituras de altitude precisas tanto para os pilotos quanto para os sistemas integrados de segurança da aeronave.

A regra se aplicaria às aeronaves que atualmente são obrigadas a ter autorizações de voo (RAs), incluindo aquelas que operam sob a Parte 121; a maioria das aeronaves que operam sob as Partes 91K, 125, 129, 135 e 194; e uma minoria de aeronaves da aviação geral que operam sob a Parte 91.

“Os prazos iniciais de desempenho do RA (Regulamento de Aeronavegabilidade) poderão ser alcançados entre 2029 e 2032”, afirmou a FAA. As datas de conformidade serão aplicadas primeiramente às aeronaves que operam sob as Partes 121 e 129 e que possuam 30 ou mais assentos para passageiros, ou uma capacidade de carga útil superior a 7.500 libras. Todas as demais aeronaves afetadas deverão cumprir os requisitos dois anos depois.

Um comitê conjunto dos EUA e da Europa desenvolveu uma minuta de norma para os requisitos mínimos de desempenho. A FAA solicitou que o comitê publique a norma até junho, para estar em consonância com o cronograma previsto para a publicação da norma final. Após a validação da norma, ela passará por um período final de consulta pública e será publicada por volta de março de 2027. Os comentários sobre a norma proposta pela FAA devem ser enviados até 9 de março.

Fonte: Gordon Gilbert / Ain