A Garmin recebeu a aprovação do certificado de tipo suplementar (STC) da FAA para seu piloto automático digital GFC 600 nos Beechcraft King Air F90. O GFC 600 reduz a carga de trabalho e traz funções adicionais, como navegação vertical (VNAV), comutação automática de indicador de desvio de curso (CDI) quando emparelhado com um navegador da série GTN e recursos aprimorados de arremetida, incluindo sequenciamento de aproximação perdida. As instalações no King Air F90 estarão disponíveis em revendedores autorizados Garmin selecionados a partir da próxima semana.
A atualização do piloto automático permite a integração com os monitores de voo G600 e G600 TXi, o instrumento eletrônico de voo GI 275 e as séries de navegadores GTN e GTN Xi. O controlador de piloto automático independente incorpora teclas retroiluminadas e um display legível à luz solar que mostra o status do piloto automático e a seleção do modo.
Uma roda de controle integrada fornece ajuste conveniente dos modos de inclinação da aeronave, velocidade no ar e velocidade vertical. Quando o piloto seleciona o botão de nível, a aeronave retorna automaticamente ao vôo reto e nivelado.
Os servos de piloto automático reforçados do sistema empregam motores CC sem escovas que melhoram o desempenho e reduzem a carga de manutenção em comparação com projetos de servos de décadas ainda em uso. Esses servos oferecem mais torque para ajudar os pilotos a responder melhor às demandas exigidas das aeronaves com turbina.
O design de largura de marca padrão (6,25 polegadas) do controlador de modo GFC 600 garante que o controlador do piloto automático permita a instalação rotineira na pilha de aviônicos da aeronave, de acordo com a Garmin. Nos King Air F90, o GFC 600 exigirá um display de voo G600 TXi ou G600.
Juntamente com os recursos tradicionais de piloto automático, como manutenção de altitude, velocidade vertical e modos de rumo, o GFC 600 inclui pré-seleção de altitude e modo de manutenção de velocidade indicada; a capacidade de selecionar, acoplar e voar várias abordagens por instrumentos, incluindo GPS, ILS, VOR, LOC e abordagens de retorno; capacidade integrada de direção de rotação por GPS para rastreamento de navegação mais suave quando instalado com um navegador compatível; e um botão Level Mode, que aciona automaticamente o piloto automático para restaurar a aeronave ao vôo reto e nivelado.
O equipamento padrão inclui Garmin Electronic Stability and Protection (ESP) com piloto automático digital GFC 600, que funciona para auxiliar o piloto a manter a aeronave em condições de voo estáveis. O ESP funciona independentemente do piloto automático e funciona em segundo plano para ajudar os pilotos a evitar atitudes de voo inadvertidas ou ângulos de inclinação e fornecer proteção de velocidade no ar enquanto pilotam a aeronave manualmente.
Com a aprovação do piloto automático digital GFC 600, o King Air F90 receberá o modo Low Bank para ajudar a aumentar o conforto dos passageiros, reduzindo automaticamente o limite de rotação do piloto automático em altitudes mais elevadas. O piloto também pode usar um interruptor separado para ativar/desativar o modo Low Bank em qualquer altitude. Além disso, os King Air F90 equipados com GFC 600 contarão com Modo de Descida de Emergência (EDM). No caso de uma aeronave perder a pressurização da cabine, o EDM pode permitir que ela desça automaticamente a uma altitude predefinida sem intervenção do piloto para ajudar a evitar situações de hipóxia.
Fonte: Gregory Polek / Ain
