Após formar um grupo de trabalho para estudar a questão do spoofing do GPS/sistema global de navegação por satélite (GNSS), o provedor de suporte a operações de voo OpsGroup lançou seu GPS Spoofing Final Report , identificando os principais problemas e o trabalho em andamento para mitigar os problemas de spoofing. Mais de 950 pessoas — incluindo pilotos, controladores de tráfego aéreo, autoridades regulatórias, fabricantes, especialistas em GPS e membros de grupos da indústria — ajudaram com o relatório.

Spoofing ocorre quando um receptor GPS/GNSS é enganado para calcular uma posição falsa por um equipamento transmitindo do solo. Isso pode mostrar a aeronave em um local diferente de sua posição real e fazer com que o sistema de navegação envie a aeronave para fora do curso desejado. 

De acordo com o relatório do OpsGroup, “A maior preocupação com a segurança é a funcionalidade degradada do sistema de alerta de proximidade do solo. O sistema não opera corretamente após a falsificação, mesmo se a cobertura do GPS for restaurada. O número de alertas falsos é espantoso. Há uma crescente normalização do risco. Como resultado, houve uma apreensão generalizada no grupo de trabalho de que o trabalho de décadas para reduzir os acidentes de voo controlado em solo corre grande risco de ser desfeito.”

Além disso, uma vez que um receptor GPS/GNSS é falsificado, ele pode ser contaminado com dados falsos, alertou o grupo. “Isso coloca dúvidas sobre o uso do GPS em qualquer ponto após o spoofing, especialmente abordagens RNP [desempenho de navegação necessário] e uso de RNP em rota.”

O OpsGroup notou um aumento de 500% em spoofing este ano, afetando agora uma média de 1.500 voos por dia, acima dos 300 por dia no primeiro semestre do ano. Uma grande preocupação é que a tripulação de voo não está recebendo informações técnicas sobre “envolvimento do GPS em sistemas de aeronaves” e eles estão recebendo “orientações conflitantes da tripulação e procedimentos incompletos ou insuficientes, tudo levando a mal-entendidos e lacunas de conhecimento”.

Em uma pesquisa que teve quase 2.000 respostas, o OpsGroup relatou: “Os resultados mostram que 1.400 tripulantes (cerca de 70%) classificaram sua preocupação em relação ao impacto da falsificação de GPS na segurança do voo como muito alta ou extrema [e] 91% de todos os tripulantes classificaram sua preocupação como moderada ou mais alta.”

Embora o OpsGroup tenha reconhecido que não há “soluções rápidas e fáceis… O foco principal no curto prazo é a mitigação, conscientização da tripulação, orientação e treinamento. No longo prazo, o grupo de trabalho identificou soluções potenciais para hardware, aviônicos e componentes do sistema… Deve-se considerar o potencial de aprofundamento do problema de vulnerabilidade do GPS. Em meados de 2024, já estamos vendo um grande aumento tanto na falsificação quanto no impacto nas aeronaves. Os locais podem se ampliar ainda mais, e os impactos podem piorar.” O grupo observou que “a dependência excessiva do GPS para navegação primária coloca grande importância na preservação de uma rede suficiente de ajudas de navegação convencionais baseadas em solo.”

Algumas boas notícias do relatório: “Com poucas exceções, a falsificação de GPS é conduzida por atores estatais como resultado de conflitos regionais. O grupo de trabalho não encontrou exemplos de um ataque direto e direcionado a uma aeronave civil.”

Fonte: Matt Thurber • Editor-chefe / AIN