O TPIS é um sistema que monitora continuamente a pressão dos pneus do trem de pouso da aeronave e fornece essas informações à tripulação, principalmente através da página WHEEL do ECAM.
📋 Principais características do TPIS:
- ✅ Monitora a pressão de cada pneu individualmente, inclusive durante o voo.
- ✅ Os dados são mostrados na página WHEEL do ECAM.
- ✅ Normalmente, a pressão dos pneus é indicada em bar ou psi, conforme a configuração.
- ✅ Uma coroa âmbar aparece em volta da pressão de um pneu se a leitura estiver abaixo do limite aceitável.
- ✅ Se um sensor estiver inoperante, o valor pode ser substituído por traços
- 🧠 Funcionamento:
- O TPIS usa sensores instalados nas rodas que transmitem por rádio (wireless) a pressão para o sistema central da aeronave.
- Mesmo em solo e com a aeronave desenergizada, o sistema pode manter uma capacidade limitada de leitura (em alguns modelos, como parte do modo de manutenção).
- 📌 Observações técnicas:
- O TPIS não substitui inspeções físicas feitas pela equipe de solo.
- No A330, o sistema faz parte dos recursos avançados de monitoramento que ajudam a detectar perda de pressão lenta antes que se torne crítica.
O sistema tem estes componentes principais:
um computador indicador da pressão dos pneus (TPIC), –
um transmissor em cada eixo, –
um sensor conectado a cada roda.
✓Uma viga de bogie está localizada na extremidade inferior do membro deslizante.
Cada trem de pouso principal tem uma viga de bogie de quatro rodas, que gira em torno de um
pino próximo à parte inferior do tubo deslizante.
Possui dois eixos para as rodas e freios.
✓O aparador de passo é um atuador acionado hidraulicamente. O aparador de pitch tem
três funções, com a ajuda dos elos articulados, ele: –
gira a viga do bogie para manter as rodas traseiras no chão para que o
aeronaves podem girar em um grande ângulo durante a decolagem –
coloca a viga do bogie em sua posição correta para a sequência de retração
quando a aeronave está no ar –
diminui a velocidade com que o feixe do bogie se move durante a aeronave
movimento no solo.
✓Os elos de torque são projetados para reagir ao torque ao longo da linha central vertical
em caso de carga desigual das rodas ou ao virar a aeronave.
✓O amortecedor transmite as cargas de aterrissagem, decolagem e taxiamento para o
asa e absorve a energia de pouso.
O amortecedor é uma cápsula que inclui o tubo deslizante.
É uma unidade óleo pneumática invertida que é instalada na conexão principal.
✓UMA haste de freio entre a parte inferior do tubo deslizante e cada freio transmite o
cargas de torque dos freios para o tubo deslizante.
