O piloto de um helicóptero de evacuação médica que caiu em um prédio de apartamentos no sul da Flórida no mês passado notou dois fortes “estrondos” na parte traseira do helicóptero e uma indicação de incêndio no motor número um, de acordo com um relatório preliminar emitido pelo National Transportation Safety Board. (NTSB).
O Airbus EC135T1 1999 caiu logo após partir do Pompano Beach Airpark (KPMP) a caminho de um acidente de trânsito na manhã de 28 de agosto. Um paramédico a bordo da aeronave morreu, assim como um residente do prédio. Outro paramédico sofreu ferimentos graves, enquanto o piloto sofreu ferimentos leves. O helicóptero foi operado pelo Gabinete de Resgate de Incêndios do Xerife do Condado de Broward.
De acordo com o relatório do NTSB, o piloto ouviu o primeiro estrondo na parte traseira do helicóptero após a decolagem e então “notou que a temperatura de saída da turbina (TOT) estava subindo no motor nº 1. Ele colocou o acelerador do motor nº 1 em marcha lenta, declarou emergência ao controle de tráfego aéreo e inverteu a direção para retornar ao aeroporto.
“Ele examinou o painel de instrumentos da cabine e percebeu que o botão de disparo do motor nº 1 estava aceso. Ele apertou o botão para ativar o sistema de supressão de incêndio; no entanto, o TOT continuou a subir no motor nº 1. O piloto posteriormente ouviu um segundo ‘estrondo’ e não conseguiu controlar o helicóptero. Ele girou e desceu em um prédio de apartamentos.”
Imagens de vídeo mostram um incêndio durante o vôo queimando perto do escapamento do motor e a cauda se separando parcialmente durante o vôo antes que o helicóptero girasse para a direita. A cauda foi recuperada a 30 pés dos destroços principais, que foi consumida em um incêndio pós-acidente.
O helicóptero era movido por dois motores Safran Arrius 2B1 de 670 shp. Sua inspeção mais recente de 100 horas foi concluída em 23 de maio de 2023, quando a fuselagem tinha 5.557,1 horas totais e os motores tinham 5.327,2 horas desde novos e 2.251,3 horas desde uma revisão em 2016. A última inspeção da aeronave foi realizada 24 horas antes do acidente.
Após o acidente, o xerife do condado de Broward, Gregory Tony, apelou novamente à comissão do condado para financiar a compra de helicópteros de reposição, citando a idade da frota atual. Tony disse que vinha fazendo lobby pela substituição de helicópteros há vários anos antes do acidente e que fez um apelo formal pela última vez em junho, quando alertou os comissários sobre os riscos de segurança da operação de aeronaves antigas.
Na semana passada, a comissão aprovou US$ 15 milhões para a compra de um Airbus H145. A votação foi 8-0. A comissão está actualmente a explorar formas de financiar um segundo novo helicóptero.
Fonte: Mark Huber / Ain
