Nos dois anos desde que a Rolls-Royce vendeu a ITP Aero para a Bain Capital, o grupo espanhol de motores e componentes aeronáuticos liberou sua independência para expandir seus negócios de fabricação e pós-venda por meio de conexões com os rivais da Rolls-Royce.

Embora continue sendo fornecedora da família de motores Trent, a ITP Aero agora também se beneficia das posições que tem no Geared Turbofan da Pratt & Whitney e no HTF7000 da Honeywell, bem como do envolvimento com o programa de aviões a hidrogênio ZeroE da Airbus e como parceira espanhola de motores para o Future Combat Air System da Europa.

“Este é um negócio de ciclo longo e nosso crescimento veio de novas plataformas, mas também da recuperação do mercado”, disse a presidente da ITP Aero, Eva Azoulay, à AIN . No último ano financeiro completo, aumentou as receitas em 25% e os lucros em 50%, e o aumento parece continuar à medida que a empresa expande sua base de clientes.

A ITP Aero agora também colhe as recompensas do aumento do investimento em novas tecnologias, com mais de US$ 600 milhões gastos em pesquisa e desenvolvimento nos últimos anos. Grande parte do foco se concentra em novos materiais e manufatura aditiva

Aprovação para componentes de camada aditiva

Na segunda-feira, a ITP se tornou a primeira fabricante de motores de aeronaves a receber a aprovação da organização de projeto da EASA e a aprovação da organização de produção correspondente da Agência Espanhola de Segurança Aérea para componentes estruturais fabricados com tecnologia de camada aditiva. Os componentes estruturais certificados são palhetas para a estrutura traseira do motor Europrop TP400 para a aeronave de transporte militar Airbus A400M.

A ITP Aero está agora construindo seu novo centro de pesquisa e desenvolvimento Admire em Zamudio, na Espanha. O investimento de € 24 milhões ($ 26 milhões) apoiará mais avanços em técnicas de fabricação digital e avançada.

Na terça-feira, a Pratt & Whitney Canada estendeu o contrato de manutenção, reparo e revisão sob o qual a ITP Aero dá suporte a quadros de turbina média e ao compressor de baixa pressão em motores PW800 para jatos executivos Gulfstream G400, G500 e G600. Sob o contrato assinado pela primeira vez em 2021, a ITP atua como parceira de risco e receita na oferta de suporte para os motores.

Para expandir a capacidade de produção, pois enfrenta os mesmos problemas de cadeia de suprimentos vivenciados em toda a indústria, a ITP Aero está expandindo suas capacidades de fundição no México. No ano passado, a força de trabalho global do grupo em seis países cresceu 11%, para mais de 5.500 pessoas. De acordo com Azoulay, os EUA estão se mostrando o mercado de trabalho mais difícil para recrutar habilidades essenciais.

“Resiliência e agilidade são pontos fortes para nós, permitindo-nos dar suporte a ramp-ups de produção”, disse Azoulay. “Mas o que me tira o sono é colocar as pessoas certas na empresa e treiná-las para permitir o crescimento e como trabalhar melhor com nossos fornecedores.”

Fonte: CHARLES ALCOCK • Editor-chefe / AIN