A Honeywell e a empresa aeroespacial e de defesa sueca Saab chegaram a um acordo na semana passada sobre a aquisição dos ativos heads-up display (HUD) da Saab. Os HUDs serão integrados à cabine de comando Honeywell Anthem (após uma colaboração de três anos) e também estarão disponíveis como uma opção para a cabine de comando Primus Epic da Honeywell.

Vipul Gupta, vice-presidente e gerente geral, Avionics, Honeywell Aerospace, observou no anuncio da empresa que os HUDs podem melhorar a consciência situacional dos pilotos e reduzir sua carga de trabalho. Eles também melhoram o acesso ao aeroporto como parte do Enhanced Flight Vision System. “A adição de HUDs como parte de nossas ofertas mais amplas de aviônicos fornecerá aos nossos clientes da aviação executiva, transporte aéreo e segmento de defesa uma ótima ferramenta de segurança que pode ser particularmente útil durante a decolagem e o pouso, que normalmente são as partes mais cruciais de qualquer voo. ”, disse Gupta.

A tecnologia HUD evoluiu significativamente desde seus primórdios e tornou-se parte integrante das operações de aviação. Empresas líderes como Honeywell, Collins Aerospace, Thales e Elbit Systems continuam a ultrapassar os limites do desenvolvimento de HUD, resultando em sistemas avançados que aprimoram a segurança e a consciência situacional do piloto. Com avanços contínuos na tecnologia de exibição, realidade aumentada e integração com outros sistemas aviônicos, o futuro dos HUDs tem um tremendo potencial para revolucionar ainda mais a indústria da aviação.

A Thales apresentou pela primeira vez a versão inicial do TopMax, um HUD vestível, em 2016. Uma versão atualizada da tecnologia foi revelada em 2019 como um fone de ouvido mais leve e menos volumoso.

A Elbit Systems projetou uma série de Display Head-Up de baixo perfil (LPHUD) para caças avançados que inclui uma variedade de sistemas HUD de pescoço estreito. Os LPHUDs são compatíveis com aeronaves de caça avançadas de 4ª, 4.5 e 5ª geração e apresentam um LAD (Large Area Display).

Em outubro passado, a Collins obteve um pedido de padrão técnico, ou TSO, para seu sistema de visão combinada (CVS) para aeronaves de aviação executiva. Seus “algoritmos CVS avançados combinam a imagem completa do EVS e o SVS em uma única visão conforme”, de acordo com a empresa.

“Seja em tempo ruim, fumaça, poeira, terreno exigente ou aeroportos movimentados, o CVS exibe clara e automaticamente as informações visuais críticas que os pilotos precisam para operar com segurança suas aeronaves”, explicou Craig Brown, gerente geral de sistemas de visão da Collins.

O conceito de heads-up display foi introduzido pela primeira vez para aeronaves militares durante a Segunda Guerra Mundial. Esses primeiros sistemas consistiam em componentes ópticos básicos que projetavam informações simples de direcionamento em uma tela transparente.

A tecnologia HUD finalmente encontrou seu caminho para os cockpits da aviação civil. Na década de 1970, a primeira aeronave comercial a adotar HUDs foi o General Dynamics F-111B. No entanto, foi a introdução do sistema HUD Rockwell Collins (agora Collins Aerospace) no Boeing 767 que marcou um marco significativo para a tecnologia HUD no setor de aviação comercial. Este desenvolvimento levou a uma maior integração em vários modelos de aeronaves.

Ao longo dos anos, alguns avanços notáveis ​​na tecnologia HUD foram feitos:

HUDs de Realidade Aumentada (AR) : Os HUDs de AR revolucionaram a indústria da aviação ao sobrepor informações digitais na visão do mundo real. Esses sistemas fornecem aos pilotos dados em tempo real, como dicas de navegação, parâmetros de voo e condições meteorológicas, sobrepostos diretamente em seu campo de visão.

Capacidades de exibição aprimoradas : os HUDs agora oferecem telas coloridas de alta resolução com campos de visão mais amplos, garantindo melhor legibilidade e melhor consciência situacional para os pilotos. Esses avanços permitem que os pilotos interpretem rapidamente informações críticas sem desviar sua atenção do ambiente externo.

Integração com Sistemas de Visão Sintética (SVS) : A integração de HUDs com a tecnologia SVS tem sido fundamental para melhorar a consciência situacional do piloto durante condições de baixa visibilidade. Ao combinar dados de sensores em tempo real e bancos de dados digitais de terreno, os pilotos recebem uma representação virtual do ambiente externo, reduzindo o risco de acidentes de voo controlado para o terreno (CFIT).

Head-Wearable Displays (HWDs) : Desenvolvimentos recentes em HWDs, como óculos inteligentes, oferecem potenciais aplicações de HUD na aviação geral. Esses dispositivos vestíveis podem fornecer aos pilotos dados críticos de voo e informações de navegação, mantendo uma linha de visão clara fora do cockpit.

Fonte: Aviationtoday