A Garmin lançou uma assinatura do banco de dados OnePak para suas novas aproximações visuais guiadas, que podem ser voadas em aeronaves equipadas com aviônicos Garmin com pernas de raio fixo. Essas aproximações permitem que os pilotos recebam orientação de navegação lateral e vertical para as extremidades das pistas em aeroportos com restrições geográficas ou de espaço aéreo complexas. A carga de trabalho do piloto é menor ao voar em procedimentos de aproximação visual guiada, que são rotulados como “RNAV G” nos aviônicos, e as aproximações também podem ser voadas acopladas ao piloto automático.
Até o momento, a Garmin e sua parceira Hughes Aerospace publicaram 31 aproximações para 25 aeroportos, incluindo a Pista 15 de Aspen (KASE), a Pista 01 de Teterboro (KTEB), a Pista 34L de Van Nuys (KVNY), as Pistas 29 e 11 de Truckee (KTRK), a Pista 21 de Scottsdale (KSDL) e muitos outros. Mais visuais guiados estão sendo planejados pelos parceiros. A assinatura anual do banco de dados de navegação OnePak ou Garmion para adicionar aproximações visuais guiadas custa entre US$ 500 e US$ 2.000, dependendo do tipo de aeronave.
Os aviônicos qualificados para usar as aproximações visuais guiadas incluem navegadores GTN/GTN Xi, produtos GPS WAAS e alguns decks de voo integrados Garmin. As aproximações visuais guiadas podem ser exibidas em determinados displays de cockpit Garmin e usando o aplicativo Hughes para iOS. As aproximações são carregadas nos aviônicos usando o mesmo processo de qualquer procedimento.
“Estamos confiantes de que esses procedimentos de aproximação ajudarão a simplificar as aproximações para pilotos que frequentemente se encontram em terrenos desafiadores ou ambientes de aeroporto”, disse Creighton Scarpone, diretor de vendas de aviação executiva e de companhias aéreas da Garmin.
Em outras notícias da Garmin, a empresa revelou seus primeiros aviônicos DME, o GDM 4500 e o GDM 450R (remoto). Os novos DMEs estarão disponíveis no terceiro trimestre deste ano.
Ambos podem exibir informações de DME em decks de voo integrados Garmin e displays TXi, com duas frequências de DME selecionáveis, capacidade de retenção de DME e a capacidade de escanear e sintonizar até três frequências de DME adicionais (com uma ativação opcional).
De acordo com a Garmin, “os pilotos podem aproveitar esse recurso multicanal para navegação de área DME-DME usando cálculos de distância de duas ou mais estações terrestres DME para determinar a posição da aeronave para rotas RNAV. Além disso, o recurso de varredura livre permite que o sistema busque DMEs dentro do alcance.”
A Garmin também introduziu um novo tamanho de tela para sua série TXi, o TXi de 12,1 polegadas. Com tela sensível ao toque, o TXi de 12,1 polegadas tem uma área de exibição ativa 33% maior do que o de 10,6 polegadas. A disponibilidade está prevista para o terceiro trimestre deste ano.
Fonte: Matt Thurber / AIN
