Após modificar anteriormente o Pilatus PC-12 de um cliente com o motor PT6A-67P da Finoff Aviation e a hélice MT de sete pás, bem como baterias duplas Concorde, o Fargo Jet Center adicionou um conjunto completo de aviônicos Garmin ao avião. A atualização de aviônicos inclui telas de toque primárias e multifuncionais G600 TXi pareadas com um controlador GCU 485 PFD e um G600 TXi para exibir os parâmetros do motor. O backup é fornecido por um instrumento de voo eletrônico GI 275.

Dois navcoms touchscreen GTN 750 instalados anteriormente foram pareados com um painel de áudio GMA 350c, gateway sem fio Flight Stream 510 e um piloto automático GFC 600 na atualização. Transponders Garmin duplos adicionam capacidade ADS-B Out/In. Para voz global, mensagens de texto, relatórios de posição e atualizações meteorológicas, a equipe Fargo Jet instalou um transceptor satcom GSR 56 Iridium.

Substituir o Pratt & Whitney Canada PT6-67B original pelo motor -67P permite que o PC-12 modificado suba em uma taxa mais rápida e navegue em velocidades mais altas. A hélice MT composta reduz a vibração, diminui os níveis de ruído em quatro a seis dBAs e o ruído da cabine em seis a sete dBAs, e também melhora o desempenho de subida.

“Nosso objetivo é desbloquear todo o potencial do PC-12”, disse o técnico-chefe de aviônica da Fargo Jet, Drew Stiles. “Esta atualização transforma o convés de voo com aviônica mais avançada, porém fácil de usar, dando aos operadores as ferramentas e a confiança para se destacarem em todos os voos.”

Fonte: Matt Thurber • Editor-chefe / AIN