A FAA revisou sua ordem política nacional que gerencia as solicitações dos candidatos para operar sistemas de aeronaves não tripuladas (UAS) e como as avaliações de gerenciamento de risco de segurança (SRM) são realizadas. Também define as funções do pessoal da agência responsável pela gestão da segurança dos UAS e inclui um esboço para documentar as etapas do programa SRM. Além disso, a ordem descreve os deveres da organização de tráfego aéreo (ATO) da FAA ao lidar com isenções.

Ao explicar a necessidade de um SRM, o despacho observa que a indústria de UAS “experimentou um crescimento exponencial”, conforme demonstrado pelo número de registos de drones, autorizações de espaço aéreo, isenções e certificados de piloto remoto. “O sistema regulatório está se esforçando para acompanhar o ritmo da tecnologia UAS. Assim, esta ordem estabelece o processo de SRM para solicitações de UAS e fornece uma lista generalizada de perigos comuns e possíveis mitigações que devem ser consideradas em cada avaliação.”

As atualizações específicas incluem o cancelamento da ordem política nacional anterior publicada em outubro de 2019. A revisão também adiciona e esclarece termos e definições gerais; atualiza o treinamento recomendado exigido antes que um oficial da FAA possa participar de um painel de segurança de UAS; modifica as descrições do nível de gravidade das ocorrências de segurança de UAS; acrescenta uma matriz de segurança focada em avaliações quantitativas; esclarece os gatilhos das ações de segurança, a governança e as etapas de triagem; e funções e responsabilidades atualizadas entre o escritório de segurança da aviação da FAA e a ATO.

Fonte: Gordon Gilbert / Ain