O Runway Occupancy Awareness (ROA) da Garmin foi certificado pela FAA, “marcando a primeira solução de software certificada utilizando a tecnologia Surface Indications and Alert (SURF-IA)”, de acordo com o fabricante de aviônicos de Olathe, Kansas. A primeira aeronave e certificação inicial do ROA é para o Textron Aviation Cessna Caravan equipado com G1000 NXi.

O ROA usa a posição GPS da aeronave equipada e as informações de tráfego ADS-B In para determinar se outras aeronaves (aéreas ou no solo) ou veículos terrestres podem causar uma incursão na pista ou apresentar uma oportunidade potencial de colisão. As informações potenciais de incursão ou colisão são apresentadas ao piloto como um anúncio de cautela e aviso do sistema de alerta visual da tripulação no display primário de voo (PFD) e pela pista destacada em amarelo ou vermelho no sistema de visão sintética do PFD. Avisos de cautela e aviso semelhantes serão exibidos no mapa SafeTaxi no display multifuncional ou janela.

O tráfego que gera um risco potencial inclui aeronaves pousando, decolando, paradas ou taxiando na pista; aeronaves em aproximação à pista da aeronave equipada com ROA ou uma pista de cruzamento; e qualquer tráfego na pista em que a aeronave equipada com ROA esteja esperando. Os avisos incluem alertas visuais e sonoros e variam de “nenhum risco de colisão imediato a um alerta de nível de aviso em que um risco de colisão pode ocorrer em 15 segundos”.

Em setembro, a Garmin espera que a FAA aprove o ROA como parte de seu certificado de tipo suplementar de cabine de comando G5000 para o Citation Excel, XLS, XLS+ e XLS Gen2. Os planos exigem a certificação ROA em aeronaves adicionais equipadas com Garmin.

“Com a taxa de incursões na pista aumentando, há uma necessidade real de ferramentas de segurança aumentadas na cabine”, disse Phil Straub, vice-presidente executivo e diretor administrativo de aviação da Garmin. “Equipar pilotos com essa tecnologia pode reduzir o risco de incursões na pista e ajudar a fornecer confiança para pilotos que navegam em aeroportos movimentados e complexos.”

Fonte: Matt Thurber • Editor-chefe /AIN