A FAA está tomando “ações novas e significativas” para aumentar imediatamente sua supervisão da produção e fabricação da Boeing em reação ao incidente de 5 de janeiro, no qual um 737 Max 9 perdeu o plugue da porta do passageiro durante o voo. Esta notificação chega hoje um dia depois de a FAA notificar formalmente o fabricante de que iniciou uma investigação sobre a conformidade da empresa com os requisitos descritos na Parte 21 dos regulamentos.

As ações incluem uma auditoria envolvendo a linha de produção do 737 Max 9 e seus fornecedores para avaliar a conformidade da Boeing com os procedimentos de qualidade aprovados. Os resultados da análise de auditoria da FAA determinarão a necessidade de mais auditorias.

Outras ações incluem o aumento do monitoramento dos eventos em serviço do Boeing 737 Max 9 e uma avaliação dos riscos de segurança em torno da autoridade delegada e da supervisão de qualidade, incluindo um exame de opções para transferir as funções para entidades terceirizadas independentes.

“É hora de reexaminar a delegação de autoridade e avaliar quaisquer riscos de segurança associados”, disse o administrador da FAA, Mike Whitaker. “A paralisação do 737-9 e os vários problemas relacionados à produção identificados nos últimos anos exigem que analisemos todas as opções para reduzir o risco. A FAA está explorando o uso de um terceiro independente para supervisionar as inspeções da Boeing e seu sistema de qualidade. “

A carta de quinta-feira à Boeing notificou que a agência lançou uma investigação para determinar se a Boeing não conseguiu garantir que os produtos concluídos estivessem em conformidade com o projeto aprovado e estivessem em condições de operação segura. A agência também observou que as operadoras a notificaram sobre “discrepâncias” em outros Max 9.

“Este incidente nunca deveria ter acontecido e não pode acontecer novamente”, afirmou a FAA em comunicado. “As práticas de fabricação da Boeing precisam cumprir os elevados padrões de segurança que eles são legalmente responsáveis ​​por cumprir. A segurança do público que voa, e não a velocidade, determinará o cronograma para o retorno do [avião] ao serviço.” 

Em 8 de janeiro, a Boeing enviou à FAA propostas de instruções de inspeção para operadores, mas a agência rejeitou. A FAA deu à Boeing 10 dias para emitir um novo conjunto de instruções.

Fonte: GREGORY POLEK • Editor Sênior / AIN