Pesquisas adicionais e novas tecnologias serão necessárias antes que a EASA possa recomendar o avanço de seu conceito de permitir operações de piloto único em grandes aeronaves comerciais que atualmente exigem dois pilotos. Esta foi a conclusão da agência da UE em um novo relatório sobre seu projeto mínimo de requisitos de tripulantes de cockpit que está em andamento desde 2021.

“Com o atual projeto do cockpit tomado como referência e dentro dos limites da pesquisa, foi identificado que um nível equivalente de segurança entre as operações da tripulação de um piloto e as atuais operações de duas tripulações não pode ser suficientemente demonstrado”, disse o relatório.

Esta conclusão não foi inesperada porque a EASA já havia deixado claro em sua edição de janeiro de 2025 do Plano Europeu para a Segurança da Aviação que serão necessárias mudanças no cockpit para apoiar qualquer novo conceito de operações de piloto único. A concentração deve se concentrar no “desenvolvimento, avaliação e implantação de tais tecnologias avançadas de convés de voo” antes de propor operações de piloto único.

A longo prazo, a EASA prevê o desenvolvimento de um “cockpit inteligente” que pode servir para definir a base para novos parâmetros operacionais resultantes de: novas funções de alívio da carga de trabalho; desempenho da tripulação de voo, alerta e monitoramento de incapacitação; e uma solução para prevenir ameaças à segurança. “No entanto, qualquer consideração dependerá das novas tecnologias que comprovem seu benefício de segurança, o que exigirá uma avaliação detalhada com base nos dados e na experiência adquirida em operações normais de dois pilotos”.

Fonte: Gordon Gilbert / AIN