A EASA aprovou o Falcon 6X da Dassault para operações com o sistema de visão de voo aprimorada (EFVS), baseado na tecnologia head-up display (HUD) FalconEye do fabricante. O sistema de visão combinada FalconEye foi desenvolvido para melhorar a consciência situacional dos pilotos que realizam aproximações em baixas altitudes em todas as condições climáticas, de dia ou de noite, tornando os obstáculos da pista visíveis através de neblina e neblina.

O regulador europeu de segurança aérea adicionou a emenda ao certificado de tipo do jato de cabine grande em 3 de setembro, permitindo operações até 100 pés acima da cabeceira em aproximações de Categoria 1 usando o desempenho do localizador com orientação vertical e navegação vertical barométrica. Técnicas de aproximação final de descida contínua não precisa também são permitidas.

Inicialmente, a aprovação do EFVS abrange uma única configuração de HUD. Em um futuro próximo, a Dassault afirmou que pretende obter autorização para uma  configuração de HUD duplo, na qual ambos os pilotos se beneficiem das mesmas entradas de visão sintética, com base em uma combinação de informações de terreno e infraestrutura de um banco de dados, além de imagens de câmeras infravermelhas e de baixa luminosidade.

Enquanto isso, em 5 de setembro, o grupo suíço de aviação privada Albinati Aeronautics voou com o primeiro Falcon 6X para o Aeroporto de Cannes Mandelieu (LFMD), no sul da França. A operadora trabalhou com a Dassault e as autoridades locais para obter a aprovação para os deslocamentos, levando em consideração a pista de 1.600 metros do aeroporto, a geografia e as restrições de ruído.

Fonte: Charles Alcock / AIN