A Circular Consultiva FAA AC 25.933-1 publicada recentemente  fornece diretrizes para grandes fabricantes de aeronaves cumprirem com regulamentações de segurança atualizadas que visam evitar reversões perigosas de empuxo durante o voo. O documento decorre de emendas recentes às regulamentações de aeronavegabilidade da Parte 25 da FAA que entram em vigor em 24 de setembro e exigem avaliações de segurança do sistema para sistemas-chave, como controles de voo e motores.

Ela também destaca o risco aumentado de implantações indesejadas de reversores em aeronaves modernas. “À medida que a configuração predominante de grandes aviões de categoria de transporte se desenvolveu em modelos de dois motores com alta taxa de desvio, a recuperação de uma reversão indesejada de empuxo em voo diminuiu”, diz a circular.

Novos regulamentos exigem que reversores e outros sistemas sejam projetados de modo que “a ocorrência de qualquer condição de falha que impeça o voo e o pouso seguros e contínuos do avião seja extremamente improvável”. Outras condições de falha também não poderiam reduzir a capacidade do avião ou a habilidade da tripulação de lidar com elas.

Embora as emendas da Parte 25 busquem limitar o efeito ou a probabilidade de uma reversão de empuxo indesejada durante o voo, “a experiência de serviço mostrou a necessidade de emendar ainda mais os requisitos. A regra atualmente emendada e este material consultivo relacionado têm como objetivo permitir que os fabricantes forneçam garantia de uma maneira que reconheça que pode haver limitações no projeto do avião, maximizando assim a flexibilidade do projeto e a segurança fornecidas pela conformidade com a regra.”

Fonte: Gordon Gilbert • Colaborador – Acidentes e Regulamentações /AIN