A ambição elevada da Boom Supersonic de lançar um avião comercial Mach 1.7 até 2029 parece ter ganhado mais força, já que a parceira de manutenção StandardAero concordou em testar e montar os motores Symphony dos aviões em suas instalações no Texas.
Aqui em Farnborough, a Boom também revelou pela primeira vez o conjunto de aviônicos Honeywell Anthem da aeronave, que agora incorpora o sistema de visão de voo aprimorada ClearVision (EFVS) da Universal Avionics. O sistema instalado no Overture incluirá o dispositivo vestível de cabeça de segunda geração da Universal, o SkyLens II, junto com a câmera multiespectral EVS-5000, interruptores conectados, unidades de computador e o sistema de gerenciamento visual Aperture.
Falando no Farnborough Airshow na terça-feira, o CEO da Boom, Blake Scholl, reiterou as expectativas de que a aeronave Overture obterá a certificação e entrará em serviço em 2029.
“Continuamos no caminho certo para ter passageiros no ar em cinco anos”, disse Scholl. “Passageiros e companhias aéreas estão famintos por voos supersônicos… Enquanto estamos aqui em Farnborough em 2024, já faz duas décadas desde que a Boeing ou a Airbus lançaram um programa de avião de passageiros totalmente novo, então paramos de progredir — e, de muitas maneiras, retrocedemos”, ele comentou.
“Passageiros e aviões não são bem servidos pelo duopólio que temos, e acredito que o importante é que todos nós possamos viajar mais rápido, viajar melhor e experimentar como é viver não apenas em nossa cidade, mas no planeta”, ele acrescentou. “Para fazer isso, precisamos de voos supersônicos. Precisamos fazer aviões mais rápidos e desenvolver aviões mais rápido.”
Desenvolvimento rápido é exatamente o que a Boom está realizando, de acordo com Scholl. Menos de 18 meses após a Boom decidir desenvolver seu próprio motor turbofan — porque a Rolls-Royce, a Pratt & Whitney e a GE se recusaram a oferecer um novo — a empresa espera que o núcleo do motor em larga escala se torne operacional no final de 2025.
Os testes de hardware do Symphony começaram, e a Boom realizará mais de 30 desses testes para permitir a validação e otimização de todos os principais componentes do motor, desde a acústica do ventilador e do bico até a eficiência do combustível do combustor.
Como parte da abordagem de desenvolvimento rápido, a Boom e a StandardAero concordaram em expandir sua cooperação. A StandardAero já havia se inscrito para fornecer manutenção, reparo e revisão para motores Symphony, e a parceria agora incluirá montagem e teste dos motores em sua instalação em San Antonio, Texas.
“Estamos animados em expandir nossa função para incluir a montagem e o teste de motores Symphony, apoiando ainda mais o desenvolvimento do voo de próxima geração com a Boom”, disse o presidente e CEO da StandardAero, Russell Ford. “Nossa colaboração é uma prova das capacidades de engenharia de classe mundial da StandardAero e da dedicação em fornecer soluções que impulsionam o futuro das viagens aéreas.”
A linha de montagem do Symphony será dimensionada para produzir 330 motores por ano em uma instalação com 100.000 pés quadrados de espaço de produção.
Além disso, a Boom anunciou que se unirá à ATI para materiais e componentes avançados de alta temperatura para os estágios de lâmina e disco integrados do compressor de alta pressão do Symphony, bem como para o conjunto da turbina. Superligas avançadas à base de níquel permitirão que o Symphony alcance alto desempenho e confiabilidade em operação supersônica sustentada.
Fonte: Cathy Buyck • Colaborador – Europa / AIN
