A Garmin espera que os revendedores comecem a instalar a atualização da cabine de comando do Cessna Citation CJ2 nos próximos meses. Ontem, na Convenção da Aircraft Electronics Association, a empresa disse que espera receber a aprovação do certificado de tipo suplementar (STC) da FAA para a atualização no segundo trimestre; a modernização totalmente Garmin incluirá telas de voo com tela sensível ao toque TXi, navegadores GTN Xi e piloto automático digital GFC 600, junto com várias opções. A Garmin também está desenvolvendo um STC semelhante para o CJ1.
De acordo com a Garmin, a atualização do CJ2 transformará o que descreveu como uma “arquitetura aviônica fragmentada” em uma experiência de cockpit integrada. A aeronave padrão possui o conjunto de aviônicos Collins Pro Line 21.
A atualização apresenta dois monitores de voo G600 TXi, fornecendo exibição primária avançada de voo e recursos de exibição multifuncional com interface touchscreen. Também inclui recursos de consciência situacional específicos do CJ2, como monitoramento de aproximação estabilizada e alerta auditivo de velocidade V durante a decolagem. Enquanto isso, o sistema de indicação do motor TXi apresenta um layout de medidor e interface de usuário recentemente refinados.
Os navegadores GTN Xi adicionam recursos de GPS/navcom de última geração ao jato leve, permitindo a navegação vertical (VNAV) com o piloto automático GFC 600 e permitindo que os pilotos criem e executem padrões de espera em um waypoint publicado ou definido pelo usuário. O piloto automático digital GFC 600 oferece recursos como descidas VNAV acopladas e voltas acopladas durante a execução de uma aproximação perdida, permitindo que a automação auxilie durante procedimentos de alta carga de trabalho.
O radar meteorológico opcional GWX 8000 StormOptix da Garmin simplifica as operações perto de condições climáticas complexas. O modo automático permite que os pilotos simplesmente definam o alcance, e o radar ajusta automaticamente as configurações de inclinação e ganho para traçar o perfil preciso das células meteorológicas para que os pilotos possam analisar os retornos da atividade perigosa das células de tempestade.
O sistema de gerenciamento de aeronaves conectado PlaneSync GDL 60 usa uma conexão celular 4G LTE ou Wi-Fi para atualizações automáticas do banco de dados de aviônicos e pode funcionar com bateria própria para que os pilotos não precisem estar presentes para supervisionar as atualizações manuais. O PlaneSync também permite que os pilotos verifiquem remotamente a quantidade de combustível, o status do banco de dados, a localização do GPS, as temperaturas e outras informações usando o aplicativo Garmin Pilot. Em 2025, a Garmin adicionará transmissão automática pós-pouso de dados de voo e registro do motor.
Outros itens opcionais incluem o painel de áudio GMA 35C que suporta conectividade sem fio Bluetooth para música ou chamadas telefônicas através de um dispositivo móvel. O transponder remoto GTX 345R oferece capacidade ADS-B Out e ADS-B In Weather e Traffic. Os revendedores Garmin também podem instalar o datalink GDL 69A SiriusXM, sistemas de tráfego da série GTS e satélite GSR 56 Iridium para previsão do tempo, chamadas de voz e mensagens em todo o mundo como parte da atualização.
Fonte: GREGORY POLEK • Editor Sênior / AIN
