A Nighthawk Flight Systems planeja iniciar a entrega de seus novos displays de aviônica Guardian em dezembro e divulgou os preços para os sistemas de display único e duplo. A disponibilidade inicial será para um sistema de display único para aeronaves Part 23 nível 1 e 2 (de zero a um assento e de dois a seis assentos, até 2.722 kg), Part 22 (aeronaves esportivas leves sob as novas regras Mosaic) e aeronaves experimentais.
Em 2022, a Nighthawk adquiriu a divisão de displays de voo primários da Sandel Avionics, fabricante de displays de grande formato baseados em projetores, ainda suportados pela Nighthawk. O inovador painel de instrumentos Avilon da Sandel para o Beechcraft King Air nunca chegou ao mercado, mas teria sido revolucionário com seu preço estimado de US$ 175.000, incluindo a pré-instalação que visava economizar muito tempo de instalação.
A equipe da Nighthawk reinventou as configurações típicas de telas de aviônica, optando por um design com uma tela fina (cerca de 1 cm) porém potente, conectada ao núcleo Nest, montado remotamente. Placas individuais no Nest adicionam qualquer funcionalidade desejada pelo cliente.
Os primeiros produtos Guardian da Nighthawk disponíveis incluem os sistemas com tela única ou dupla com um Nest, com preços de US$ 33.200 e US$ 39.900, respectivamente. As telas sensíveis ao toque medem 11,6 polegadas e possuem resolução Full HD legível sob luz solar, além de controles táteis integrados. A Nighthawk oferece inicialmente recursos como visão sintética 3D de alta resolução com cobertura da América do Norte, ADAHRS baseado em MEMS com tripla redundância, TAWS, cartas náuticas e mapas, e integração com navegadores GPS Garmin e Avidyne. No primeiro trimestre de 2026, mais funcionalidades estarão disponíveis por meio de módulos Nest e telas de 7 polegadas.
Para outras funções que ainda não desenvolveu, a Nighthawk utilizará produtos como o Módulo de Atitude de Reserva (SAM) da Mid-Continent Instruments and Avionics, o sistema de monitoramento de motor da Electronics International, o piloto automático Genesys da Moog, o painel de áudio da PS Engineering e informações de cartas aeronáuticas da Seattle Avionics, do Aircraft Performance Group. “Essas colaborações não apenas aprimoram a plataforma Guardian hoje, mas também abrem caminho para um conjunto expandido de recursos no futuro”, disse o CEO Paul Martin.
Os testes de voo da aviônica Guardian de tela única foram realizados no Cessna 340 da Nighthawk, integrado a um piloto automático S-Tec (agora Genesys). Os testes ambientais DO-160 também estão em andamento. “Tudo está dentro do cronograma”, disse ele. “Não tivemos nenhuma surpresa.”
Após os testes de voo, será testada a configuração com dois monitores, mas com dois monitores grandes de 7 polegadas, o sistema Mid-Continent SAM, um piloto automático Genesys 3100 e monitoramento de motor da Electronics International. O sistema de dois monitores para aeronaves de nível 1 e 2 da Parte 23 deverá ser certificado “em breve, já em 2026”, afirmou Martin. Os testes incluirão a instalação do Nest em diversos locais, oferecendo flexibilidade aos clientes na escolha do local de montagem.
Os planos preveem a adição de novas placas para o Nest com rádios e navegação GPS certificada até abril do próximo ano. Para redundância, os compradores poderão instalar duas placas GPS, embora o computador de missão Guardian possua seu próprio GPS, que não é certificado para navegação. Outra opção para os clientes será a inclusão de novas regiões no banco de dados do sistema de visão sintética.
Em termos de certificação, as categorias de aeronaves de nível 1 e 2 da Parte 23, Parte 22 Mosaic e experimentais incluem cerca de 300.000 aeronaves elegíveis. A Nighthawk adicionará certificados de tipo suplementares à lista de modelos aprovados para abranger mais aeronaves e, em meados de 2026, planeja adicionar aeronaves de nível 3 e 4 da Parte 23 e, em cerca de um ano e meio, passar para o segmento da categoria de transporte da Parte 25.
Fonte: Matt Thurber / AIN
