A Aircraft Owners and Pilots Association está pedindo à FAA que bloqueie o uso da tecnologia de rastreamento ADS-B por terceiros para avaliar taxas com base nos movimentos de aeronaves — uma prática que o grupo comercial diz “levantar muitas preocupações, incluindo violação de privacidade e violação de obrigações de subsídios federais por aeroportos públicos”.

Em uma carta de 12 de setembro ao administrador da FAA Michael Whitaker, o presidente e CEO da AOPA, Mark Baker, disse que a agência deveria impedir o uso de dados ADS-B por terceiros para outros propósitos que não a otimização da segurança e eficiência do ATC. Baker alegou “que a prática de usar processos automatizados para impor taxas adicionais aos pilotos prejudica a vital indústria de treinamento de voo e desencorajará ainda mais os pilotos de se equiparem com ADS-B ou fará com que os pilotos reduzam os voos”.

Mais recentemente, o Congresso proibiu expressamente a FAA de usar dados ADS-B para investigar as ações de aviadores no FAA Reauthorization Act de 2024, observou Baker, embora terceiros estejam encontrando outros usos para os dados. “Por exemplo, um número crescente de aeroportos, incluindo muitos que são obrigados a subsídios, estão usando ou planejam usar dados ADS-B para identificar aeronaves para que os aeroportos possam cobrar taxas de pouso dos pilotos.” A AOPA relatou recentemente sobre taxas propostas por certos aeroportos da Flórida que, segundo ela, poderiam “devastar” uma das regiões de treinamento de voo mais importantes do país se fossem implementadas.

Fonte: Gordon Gilbert • Colaborador – Acidentes e Regulamentações /AIN