A Universal Avionics selecionou a solução ADS-B de banda dupla da FreeFlight Systems para integração com seu ecossistema Connected Avionics e InSight Flight Deck, anunciaram as empresas na terça-feira na NBAA-BACE 2025. A parceria combina conectividade de cabine, recursos de consciência situacional e ferramentas de eficiência operacional para operadores de aeronaves executivas e de helicópteros.

A integração ocorre em um momento em que mandatos do Congresso aceleram os requisitos de adoção do ADS-B In para aeronaves, com regulamentações voltadas para a melhoria da segurança, transparência e eficiência operacional do espaço aéreo. Aeronaves equipadas com o FMS habilitado para WAAS da Universal Avionics agora podem acessar o aplicativo FlightPartner Connected FMS, que fornece recursos de consciência situacional e planejamento de voo usando dados meteorológicos e de tráfego do ADS-B In. O sistema amplia os recursos do InSight Flight Deck, incluindo visão sintética incorporada, mapeamento avançado e gráficos eletrônicos exibidos em telas de cabine de vidro.

A solução ADS-B de banda dupla da FreeFlight Systems oferece vigilância híbrida com TCAS II integrado, fornecendo dados de tráfego em tempo real, incluindo altitude, direção, velocidade e distância de aeronaves próximas. O sistema certificado pela TSO foi projetado para instalação avançada e retrofit.

“Estamos fundindo não apenas alvos ADS-B-In, mas também alvos TCAS para dar ao piloto uma visão abrangente de todas as aeronaves ao redor”, disse Anthony Rios, presidente da FreeFlight Systems, à AIN . Ele observou que a integração é resultado de mais de um ano de trabalho de desenvolvimento entre as duas empresas.

“Sempre me refiro ao infeliz acidente no início deste ano, que demonstra que o ADS-B In — e a capacidade… de mostrar aos pilotos onde todas as outras aeronaves estão — não foi longe o suficiente”, comentou ele.

“Ao fazer parceria com a FreeFlight Systems, podemos fornecer ADS-B In baseado em cockpit, aumentando a segurança e capacitando os pilotos com as ferramentas necessárias para operações de voo eficientes e confiantes”, disse o CEO da Universal Avionics, Dror Yahav.

Yahav explicou que a adoção da tecnologia ADS-B In tem sido historicamente lenta porque “não havia aplicações suficientes para demonstrar o valor dessa capacidade”. Ele acrescentou: “A adaptação está relacionada ou vinculada à funcionalidade que será habilitada. Se houver funções que possam demonstrar benefícios, eles as comprarão. Não é um investimento caro.”

De acordo com Marc Bouliane, vice-presidente de desenvolvimento de negócios e vendas da Universal Avionics, “Temos milhares de aeronaves hoje que acreditamos serem candidatas a isso”, referindo-se à instalação do sistema ADS-B In integrado com o conjunto de aviônicos conectados da Universal.

Anthony Rios chamou a integração de “um avanço significativo na conectividade e segurança da cabine”. Ele acrescentou: “As aeronaves mais bem equipadas são aquelas que oferecem o melhor serviço. Tecnologias como essa permitirão que o controle de tráfego aéreo [essencialmente] delegue a responsabilidade de ver e evitar aos pilotos e, portanto, essas aeronaves terão melhores serviços de ATC.”

Fonte: Jessica Reed  / AIN