A Gulfstream Aerospace lançou o G300, um derivado do super-médio G280, avaliado em US$ 28,9 milhões, esta manhã, durante um evento para clientes em sua sede em Savannah, Geórgia. Notavelmente, o novo modelo, há muito tempo especulado, conta com 10 janelas panorâmicas de cabine exclusivas da Gulfstream e aviônicos “Harmony” baseados no Honeywell Epic 2. Durante o evento, o presidente da Gulfstream, Mark Burns, revelou uma maquete em escala real do G300 e mostrou fotos da primeira aeronave em produção em Tel Aviv, onde a IAI fabrica jatos super-médios sob licença para a Gulfstream.
Até o momento, quase 22.000 horas de testes em solo no G300 foram realizadas nas instalações de laboratório da Gulfstream, incluindo uma instalação de testes de integração com capacidade para o Iron Bird. Essa instalação também concluiu um primeiro voo virtual no mês passado. Enquanto isso, quase 2.000 horas de testes em solo foram registradas na primeira aeronave, que está “sendo preparada para o primeiro voo”, disse uma porta-voz da empresa à AIN . Além disso, a IAI começou a fabricar mais duas aeronaves de teste. A Gulfstream não forneceu uma estimativa para a entrada em serviço, mas fontes do setor apontam para o primeiro semestre de 2028 para o início das entregas.
“Impulsionada por uma década de investimentos e nossa abordagem voltada para o futuro, a frota de última geração da Gulfstream oferece aos nossos clientes a família de aeronaves mais inovadora”, disse Burns. “Sabemos a importância do segmento de cabine supermédia para nossos clientes, portanto, com base no bem-sucedido programa G280, o G300 revigorará a categoria com sua tecnologia avançada e melhorias de segurança, além do conforto e estilo lendários de um Gulfstream.”
Além das mudanças estruturais necessárias para acomodar as janelas maiores da cabine, a troca da aviônica Collins Pro Line Fusion do G280 por um sistema Honeywell representa o maior obstáculo à certificação do G300. A cabine de pilotagem Harmony possui seis telas sensíveis ao toque, visão sintética e um sistema de desempenho de pouso preditivo.
As especificações e o desempenho incluem alcance de 3.600 nm e 3.000 nm a Mach 0,80 e Mach 0,84, respectivamente; teto de 45.000 pés; e altitude de cabine de 4.800 pés no FL410. Sua cabine de duas zonas pode acomodar até 10 passageiros.
Fonte: Chad Trautvetter / AIN
