A Textron Aviation recebeu a aprovação da FAA para uma série de melhorias no conjunto de aviônicos Garmin G5000 do Citation Latitude, que proporcionarão maior consciência situacional e mínimos de aproximação mais baixos, anunciou a empresa hoje. Certificados no início deste mês, os recursos avançados incluem o sistema de orientação por visão sintética (SVGS) da Garmin nos monitores primários de voo, o GDL 60 Datalink e um recurso de roteamento de pistas de táxi.

A certificação dos recursos, anunciada na EBACE 2024, ocorreu após mais de 240 horas de testes de voo e a previsão é de que entrem em serviço em aeronaves de nova produção ainda este ano. A Textron Aviation prevê aprovação semelhante para o supermédio Citation Longitude — que também é equipado com o G5000 — em 2026.

“Os novos aprimoramentos certificados no conjunto Garmin G5000 do Latitude reforçam nosso investimento contínuo na linha de produtos Citation e nossa dedicação em fornecer as mais recentes inovações que atendem às necessidades em constante evolução dos clientes em todo o mundo”, disse Chris Hearne, vice-presidente sênior de engenharia e programas. “Os aprimoramentos também oferecem melhor percepção situacional para os pilotos, aumentando a clareza topográfica, definindo limites de água e terreno, aprimorando a exibição de obstáculos e linhas de energia e aprimorando a representação da sinalização de pistas e aeroportos.”

O SVGS é acoplado à tecnologia de visão sintética (SVT) para oferecer suporte a aproximações mínimas de até 150 pés, fornecendo uma representação contínua e geoespacialmente correta da topografia externa, incluindo obstáculos, aumentada pela exibição da pista.

Além disso, as melhorias oferecem uma visão 3D do ambiente do aeroporto SafeTaxi, bem como exibições em 3D das plantas dos edifícios, incluindo hangares, terminais e torres, pistas de táxi, pátios de estacionamento, placas e outras marcações. Com a introdução de múltiplos pontos de vista, o SVT integra-se a um novo recurso de roteamento de pistas de táxi para proporcionar melhor visibilidade durante as operações em solo, o que é especialmente útil em aeroportos grandes, desconhecidos e complexos, com baixa visibilidade.

Outras melhorias incluem o GDL 60 Datalink, que facilita o uso de dados de alta largura de banda e opções de conectividade, como Bluetooth, Wi-Fi e redes LTE. O GDL 60 também permite downloads automáticos de bancos de dados sem fio por meio de conexões de rede quando a aeronave está desligada.

Os recursos padrão do ADS-B In oferecem assistência de tráfego aprimorada durante aproximações, e os clientes têm a opção de adicionar um sistema de alerta e conscientização de ultrapassagem de pista (ROAAS) para ajudar a proteger contra possíveis ultrapassagens.

Fonte: Kerry Lynch / AIN