A Garmin garantiu a certificação EASA para seus sistemas Autoland e autothrottle para instalação de retrofit em Beechcraft King Airs selecionados da série 200. A aprovação marca a primeira vez que esses sistemas de segurança autônomos foram liberados para retrofit em aeronaves bimotoras no mercado europeu.

Projetado para situações de emergência quando os pilotos estão incapacitados, com o apertar de um botão, o Autoland pode controlar e pousar uma aeronave de forma autônoma sem intervenção humana. O sistema avalia várias variáveis para selecionar o aeroporto e a pista mais adequados, incluindo condições climáticas, reservas de combustível, características da pista, obstáculos do terreno e outros fatores.

Quando ativado, o Autoland calcula uma trajetória de voo ideal, inicia a aproximação e se comunica com o controle de tráfego aéreo durante todo o processo. Os passageiros recebem instruções visuais e verbais diretas enquanto exibem informações essenciais nas telas do voo, incluindo a posição da aeronave, destino e hora estimada de chegada.

Complementando a capacidade Autoland, o sistema autothrottle reduz a carga de trabalho do cockpit, gerenciando automaticamente a potência do motor desde a decolagem até o pouso. Totalmente integrado com os aviônicos do G1000 NXi, ele mantém as configurações de potência ideais com base nos parâmetros configurados pelo fabricante ou pelo usuário, ao mesmo tempo em que fornece proteção do motor contra excedências de temperatura e torque.

Este pacote de certificação também apresenta recursos aprimorados do G1000 NXi, incluindo tecnologia de visão sintética atualizada com visualização 3D do ambiente do aeroporto e proteção de estabilidade inoperante de um motor. Este último auxilia os pilotos a manter o controle durante falhas de um único motor, ajustando automaticamente os limites de inclinação e rotação durante os procedimentos de emergência.

As opções de retrofit estão disponíveis através da rede de revendedores autorizados da Garmin especificamente para King Air 200s equipados com sistemas G1000 NXi. Este desenvolvimento estende a disponibilidade desses sistemas avançados de segurança a uma gama mais ampla de operadores de aeronaves na Europa que voam o bimotor turboélice.

Fonte: Jessica Reed • Escritora e Editora / AIN