Apesar das melhorias em aeronaves, tecnologias e sistemas de segurança, houve um aumento notável em acidentes fatais envolvendo jatos executivos e turboélices durante os primeiros três meses de 2024. Globalmente, 12 acidentes de aviação executiva resultaram em 43 fatalidades no primeiro trimestre deste ano. Durante o mesmo período em 2023, houve sete acidentes e 19 fatalidades.

Em cada um desses acidentes, um piloto ou tripulação foi legalmente treinado, qualificado e proficiente, mas se viu em uma situação que levou a um estado indesejável da aeronave que terminou em uma catástrofe. Frequentemente, esses acidentes envolvem uma condição ou ameaça inesperada que não foi encontrada durante um evento de treinamento inicial ou recorrente. A revisão de cada caso de acidente apresenta amplas oportunidades de aprendizado para melhorar a segurança. Infelizmente, os programas de treinamento tradicionais são muito rígidos e não conseguem se adaptar facilmente às mudanças.  

A maioria dos programas de treinamento de aviação executiva emprega um modelo que “treina uma tarefa e verifica uma tarefa” — isso é praticamente inalterado em relação à maneira como os irmãos Wright ensinavam as pessoas a voar no início dos anos 1900. Cada tarefa de treinamento satisfaz um requisito regulatório, geralmente realizado em um exercício de verificação de caixa com tempo comprimido que garante a conformidade, sem nenhuma consideração pelo contexto operacional.

Para o piloto de aviação executiva, a verificação de proficiência FAR 61.58 PIC é um ótimo exemplo do modelo “treinar uma tarefa, verificar uma tarefa”, em que um piloto visita um provedor de treinamento para voar as mesmas aproximações, estol, curvas fechadas e manobras de falhas de motor em V1 ano após ano. É amplamente reconhecido que esses programas de treinamento baseados em manobras são impopulares entre pilotos de aviação executiva e defensores da segurança. Por décadas, o comitê de segurança da NBAA recomendou abandonar esses eventos de treinamento e verificação “padrão” em favor de sessões de treinamento baseadas em cenários, adaptadas para atender às necessidades específicas de uma operação de aviação executiva.

Uma maneira melhor

No entanto, há uma abordagem nova e aprimorada para treinamento chamada treinamento e avaliação baseados em competência (CBTA) que produzirá tripulações de voo de alto desempenho e mais resilientes, de acordo com o diretor regional da FlightSafety International (FSI) Fernando Sanchez, sediado em Farnborough, Reino Unido. “O treinamento tradicional de pilotos foca mais na execução de manobras para ‘proficiência’, que é medida em relação às tolerâncias publicadas. No entanto, o CBTA permite o uso de elementos de treinamento focados dentro de um cenário para atender ou exceder um padrão específico.”

A definição de CBTA da Organização Internacional de Aviação Civil (ICAO) é “treinamento e avaliação que são caracterizados por uma orientação de desempenho, ênfase em padrões de desempenho e sua medição, e o desenvolvimento de treinamento para padrões de desempenho específicos”. Sanchez resume isso dizendo: “Em termos práticos, isso significa que os pilotos são treinados de acordo com padrões predefinidos, que têm uma relação direta com a segurança e eficácia operacional”.

As companhias aéreas regulares estão liderando o caminho na adoção da CBTA como uma metodologia de treinamento. A Boeing, por meio de seus workshops globais de Heads of Training CBTA, conseguiu introduzir a CBTA a mais de 100 clientes e 20 reguladores. Desde a implementação da metodologia CBTA em seus currículos, a Boeing viu um aumento nas solicitações de orientação de sua equipe dedicada de implantação global da CBTA para dar suporte ativo às suas companhias aéreas clientes.

O gerente sênior de implantação de treinamento de companhias aéreas da Boeing Global Services, Stuart Gruber, explicou: “O CBTA é um programa de treinamento integrado e focado em resultados, que visa fornecer aos pilotos as competências para serem resilientes, seguros e altamente eficazes no desempenho de suas funções”.

Gruber destacou algumas melhorias importantes, dizendo: “CBTA é uma mudança significativa no treinamento, que identifica, desenvolve e avalia as competências necessárias para que os pilotos operem com segurança, eficácia e eficiência em um ambiente de transporte aéreo comercial. Enquanto a maioria dos métodos de treinamento tradicionais depende principalmente de dados históricos de acidentes e incidentes, há uma riqueza de dados adicionais sobre o que os pilotos altamente bem-sucedidos fazem que podem ser analisados ​​para aumentar a segurança do operador.”

Dois anos atrás, a CAE introduziu uma nova opção de treinamento recorrente aprimorado para aviação executiva que alavancou a competência moderna e filosofias de treinamento baseadas em evidências. Desenvolvido para melhorar a experiência de verificação de proficiência PIC (61.58) para seus clientes, o programa de treinamento recorrente aprimorado baseado em cenários da CAE inclui cenários baseados em fatores humanos e usa dados para reduzir riscos ao evoluir continuamente as sessões de treinamento recorrente para melhorar a competência e a resiliência do piloto.

A CAE continua a inovar e está adotando filosofias da CBTA em todos os seus currículos. De acordo com o diretor de aprendizagem da CAE para treinamento de aviação comercial, Serviços de Aviação Civil Christopher Ranganathan, “O treinamento e a verificação tradicionais são baseados em currículos projetados para garantir o desempenho confiável da tripulação em operações de linha de rotina (previstas) e em resposta a lições aprendidas com acidentes anteriores.” Ele acrescenta, “…[isso] pressupõe que ensinar os pilotos a evitar erros cometidos pelas tripulações nesses acidentes anteriores… evitará o próximo acidente.”

Um driver de segurança essencial, de acordo com Ranganathan, é garantir um gerenciamento eficaz de ameaças e erros (TEM). “Programas de treinamento tradicionais normalmente abordam esse requisito por meio de módulos de treinamento separados para ‘habilidades técnicas’ (por exemplo, conhecimento de sistemas e procedimentos, aplicação de procedimentos, controle de trajetória de voo) e ‘habilidades não técnicas (CRM)’ (por exemplo, comunicação, liderança, consciência situacional, tomada de decisão).”

Definindo Competências

Ranganathan descreve ainda como a CBTA pode preparar melhor os pilotos para ameaças inesperadas. “A CBTA considera que, dada a complexidade dos humanos e do ambiente da aviação geral, é muito improvável que as condições que provavelmente causarão o próximo acidente sejam como algo a que o piloto foi exposto em treinamento baseado apenas em precedentes históricos”, disse ele. “Em vez disso, ela busca fornecer ao piloto o conhecimento, as habilidades e as atitudes, descritos em termos de comportamentos observáveis, que uma tripulação treinada pode aplicar de uma maneira que lhes permitirá executar tarefas de rotina necessárias nas operações do dia a dia e mitigar os efeitos de ameaças ainda não previstas. Para facilitar o uso, esses comportamentos observáveis ​​são agrupados ou organizados em um conjunto de competências.”

De acordo com Ranganathan, “Uma competência é uma dimensão do desempenho humano que é usada para prever de forma confiável o desempenho bem-sucedido no trabalho. Uma competência é manifestada e observada por meio de comportamentos que mobilizam o conhecimento, as habilidades e as atitudes relevantes para realizar atividades ou tarefas sob condições específicas.”

Ranganathan continuou, “No design do programa CBTA, ‘eventos’ são introduzidos em programas de treinamento como veículos para treinar os comportamentos observáveis ​​necessários, com a aplicação desses comportamentos observáveis ​​servindo como contramedidas TEM. As competências são desenvolvidas metodicamente por meio de: (i) a introdução de eventos de treinamento que progressivamente exigem a aplicação de um número crescente do conjunto completo de comportamentos observáveis; (ii) aumentando progressivamente a complexidade da condição operacional e ambiental simulada (ameaças); e/ou (iii) retirada progressiva na quantidade de intervenção instrucional.”

A Skyborne Airline Academy, sediada no Reino Unido, oferece serviços de treinamento de voo para algumas das maiores companhias aéreas. Os alunos são imersos em treinamento no estilo de companhias aéreas em modernos centros de treinamento localizados nos EUA, Reino Unido e Europa.

O gerente de treinamento multipiloto da Skyborne, Nick Heard, como especialista no assunto da empresa, está interessado nos desenvolvimentos na indústria de treinamento de voo e contribuiu para a discussão sobre os benefícios do CBTA. “O CBTA é um sistema de treinamento de piloto definido que exige que os estagiários alcancem proficiência em conhecimento, habilidades e atitude dentro de nove competências técnicas e não técnicas. Ele fornece uma análise extremamente detalhada do desenvolvimento do piloto avaliando os chamados ‘comportamentos observáveis’ dentro das nove competências e as muitas subcompetências dentro delas.”

Ele acrescentou: “O CBTA garante uma análise mais detalhada da proficiência do piloto do que o treinamento tradicional, pois fornece uma plataforma observacional mais ampla para análise de dados de treinamento, que abrange dados técnicos e não técnicos.”

Fonte: Stuart “Kipp” Lau • Colaborador – Segurança /AIN