A LABACE 2024, que foi inaugurada hoje, está sendo realizada no Aeroporto de São Paulo–Congonhas (SBSP) pela última vez, disse Flávio Pires—CEO da associação brasileira de aviação executiva e organizadora da LABACE, ABAG—ontem em uma coletiva de imprensa pré-show. No ano que vem, a feira anual de aviação executiva latino-americana fará sua estreia no Aeroporto Campo de Marte (SBMT), que fica a cerca de 2,5 milhas a nordeste do centro da cidade.
A área subutilizada em Congonhas que foi cedida anualmente para a LABACE não estará mais indisponível, pois a operadora do aeroporto Aena reconfigura o campo para lidar com mais tráfego aéreo e alinhá-lo com os requisitos de segurança. Isso significará adaptação para a aviação executiva no SBSP — por exemplo, a Líder pode ter que mover seu hangar principal de manutenção de helicópteros e seu FBO para o outro lado do aeroporto — mas Pires garantiu que a agência de aviação brasileira ANAC “disse que a aviação geral continuará em Congonhas”.
Ele vê grande potencial na mudança para o Campo de Marte, com a vasta área de rampa oferecendo a possibilidade de um fly-in, o que seria impossível em Congonhas devido ao tráfego e espaço, e a possibilidade de voos de demonstração. O local também tem conexões de esgoto e potencial para uma subestação elétrica; em Congonhas, a LABACE tem contado com bombas e geradores.
Enquanto isso, o gerente do SBMT, PAX, já anunciou planos para aproximações por instrumentos no aeroporto no ano que vem para se preparar para mais tráfego de aeronaves executivas, já que as operações aéreas ocupam mais slots em Congonhas em janeiro. Sobre a pista mais curta do Campo de Marte, Pires disse que confirmou com cada um dos expositores OEM de aeronaves executivas que o aeroporto é adequado.
A redução da aviação executiva em Congonhas significa aumento em outros aeroportos paulistas, como Jundiaí, Sorocaba e Catarina, sendo este último o mais novo e de maior crescimento, além de ter a pista mais longa.
Fonte: Richard Pedicini • Colaborador – América do Sul /AIN
