EASA atualizou seu alerta aos operadores de aeronaves sobre os perigos representados pela interferência em sistemas de navegação causada por falsificação e bloqueio de sinais. Na sexta-feira, a agência europeia de segurança da aviação publicou a terceira edição de seu boletim de informações de segurança (SIB) sobre interrupções e alterações no sistema global de navegação por satélite, levando à degradação da comunicação, navegação e vigilância, destacando ameaças aumentadas no espaço aéreo ao redor de zonas de conflito.

Em uma tentativa de oferecer informações mais oportunas sobre ameaças, a EASA também estabeleceu uma nova plataforma dedicada para atualizar operadores sobre interrupções e alterações do sistema GNSS em regiões de informação de voo (FIRs) impactadas. Atualmente, as FIRs de maior preocupação imediata estão no sul e leste do Mar Mediterrâneo e no Oriente Médio, ao redor do Mar Negro, em partes da Europa Oriental e na região do Mar Báltico e Ártico.

O bloqueio de sinais usados ​​por sistemas de navegação , e o spoofing envia informações falsas ao receptor a bordo de uma aeronave. A orientação mais recente da EASA atualiza um SIB anterior emitido em novembro e inclui recomendações específicas para reguladores, provedores de serviços de gerenciamento de tráfego aéreo e navegação aérea e operadores de aeronaves.

Para se proteger contra interferências, os operadores são instados a verificar a posição de suas aeronaves usando outros meios que não um GNSS, relatar anomalias, treinar a tripulação e disponibilizar procedimentos não GNSS. Para falsificação, a EASA recomenda usar auxílios de navegação não GNSS, monitorar de perto as frequências de controle de tráfego aéreo e relatar irregularidades.

Fonte: CHARLES ALCOCK / AIN