A GE Aerospace está trabalhando com a NASA para fabricar motores turbofan híbridos-elétricos de alto desvio para a próxima geração de aviões comerciais de corredor único, anunciou a empresa em 19 de junho. O trabalho se baseará na colaboração contínua dos parceiros no NASA Electrified Powertrain Flight Programa de Demonstração (EPFD), que visa amadurecer rapidamente as tecnologias de propulsão elétrica para começar a eletrificar as frotas aéreas comerciais em 2035.
Agora a GE Aerospace e a NASA estão trabalhando para modificar o motor Passport 20 da GE com componentes elétricos híbridos para testes no âmbito do projeto Hybrid Thermally Efficient Core (HyTEC) da NASA, que busca reduzir o consumo de combustível por meio do desenvolvimento de tecnologias de motores de núcleo pequeno.
“Estamos pegando um motor Passport 20, modificando-o para fazer extração de energia com um gerador de tensão, e na verdade estamos montando esse motor e vamos testá-lo agora”, vice-presidente e gerente geral de engenharia da GE Aerospace, Mohamed Ali disse aos repórteres durante um briefing na sede da empresa em Cincinnati na semana passada.
Ter motores elétricos embutidos no motor turbofan pode fornecer energia suplementar durante várias fases do voo, e o sistema funciona com ou sem um sistema de armazenamento de energia como baterias, de acordo com a GE Aerospace. Isto poderia ajudar a acelerar a adopção de sistemas de propulsão eléctricos híbridos, enquanto a indústria da aviação aguarda melhorias nas tecnologias de baterias que poderiam apoiar aeronaves maiores que voam em missões de longo alcance.
A empresa já concluiu os testes iniciais em nível de componente em seu EPISCenter em Dayton, Ohio. Também testou o desempenho do mecanismo Passport 20 não modificado para fornecer uma linha de base para comparar os dados com os do mecanismo modificado. Esses testes básicos do motor foram concluídos nas instalações de testes da GE em Peebles, em Ohio.
A GE Aerospace está desenvolvendo o demonstrador de tecnologia como parte do programa CFM RISE (Inovação Revolucionária para Motores Sustentáveis), que visa alcançar uma redução de 20% nas emissões de dióxido de carbono através do desenvolvimento de sistemas de propulsão mais eficientes e do uso de combustíveis de aviação sustentáveis .
A empresa também trabalha no programa EPFD da NASA desde 2021, juntamente com a Boeing. Para esse programa, a GE está desenvolvendo um trem de força híbrido-elétrico da classe megawatt para demonstrar a prontidão de voo para aeronaves de corredor único usando seus próprios motores turboélice CT7 em um banco de testes Saab 340B modificado. Em 2022, os parceiros do EPFD anunciaram que testaram com sucesso o sistema de propulsão híbrido-elétrico em condições que simulavam altitudes de até 45.000 pés. Eles agora estão se preparando para colocar o sistema a bordo de uma aeronave pela primeira vez, e a revisão da prontidão de voo para essa missão já está em andamento, disse Ali.
Fonte: HANNEKE WEITERING Ciência e Tecnologia / AIN
