Mais da metade dos entrevistados da pesquisa JetNet iQ do primeiro trimestre afirmam que estão considerando atualizar o sistema de conectividade de suas aeronaves nos próximos 12 meses, “destacando uma grande e vibrante oportunidade de mercado para provedores de serviços e lojas de MRO com capacidade para atender a essa necessidade”. .” Os principais benefícios para o usuário incluem acesso global a streaming de dados de alta velocidade, comunicações ar-solo mais rápidas e claras e melhorias na capacidade de navegação, consciência situacional e planejamento proativo de manutenção e tomada de decisões, de acordo com o diretor da JetNet iQ, Rollie Vincent.
De acordo com os resultados da pesquisa, as atualizações de conectividade são mais procuradas pelos operadores de jatos executivos de médio e grande porte, com quase 57% esperando fazer atualizações nos próximos 12 meses e cerca de outros 12% em dúvida. Para turboélices e jatos leves, cerca de 44% planejam atualizar no próximo ano, com cerca de 16% permanecendo incertos.
Por região mundial, a pesquisa JetNet iQ indica que a demanda por atualizações de conectividade é maior em áreas fora das Américas e da Europa. Cerca de metade dos operadores de aeronaves executivas nas Américas esperam atualizar os seus sistemas, enquanto cerca de 43% na Europa planeiam fazê-lo. No resto do mundo, 61% afirmaram que prevêem atualizar os seus sistemas de conectividade nos próximos 12 meses, afirmou a JetNet iQ.
“Grande parte do progresso tecnológico na conectividade durante o voo foi possibilitado pela disponibilidade e crescente acessibilidade de sistemas Wi-Fi menores e mais leves”, disse Vincent. “As inovações nos modelos de negócios estão reduzindo simultaneamente os custos de aquisição e assinatura, ampliando o mercado total endereçável de usuários de aeronaves executivas.” Ele também observou que os sistemas legados de conectividade ar-terra da Gogo se tornarão obsoletos no início de 2026, quando a empresa mudar para o serviço de conectividade 5G.
Fonte: CHAD TRAUTVETTER • / AIN
