As receitas da Bombardier aumentaram 16% ano a ano em 2023, ultrapassando US$ 8 bilhões, à medida que escalou as entregas para 138 jatos executivos Challenger e Global, informou a empresa esta manhã. Além disso, o fabricante de aeronaves com sede em Montreal espera que as entregas aumentem mais um passo, para entre 150 e 155 em 2024, retornando a níveis não vistos desde 2016.

No entanto, a Bombardier espera que a maior parte desse crescimento venha dos seus super médios Challenger 3500 este ano, com as entregas globais permanecendo estáveis. O presidente e CEO da Bombardier, Éric Martel, disse que esta é puramente uma função de equilibrar a produção face às incertezas da cadeia de abastecimento.

“Embora tenhamos tudo preparado para atingir nosso objetivo, quero destacar que nosso perfil de entrega para o ano é em grande parte definido pelo ritmo com que recebemos peças de nosso fornecedor”, disse Martel. “Estamos em um ambiente onde continuamos a jogar as cartas que recebemos em vez de planejar um cronograma de produção ideal.”

Como tal, a Bombardier projetou que as receitas cresceriam entre 8,4 mil milhões de dólares e 8,6 mil milhões de dólares no ano, com o mercado de pós-venda também a ajudar nesse aumento. Enquanto isso, prevê-se que as entregas globais aumentem em 2025.

Quanto a 2023, as entregas aumentaram 15 unidades no ano, com as remessas de Challenger aumentando em 13, para 63, e Globals em cinco, para 75. No entanto, os totais de 2022 também incluíram três remessas da agora descontinuada linha Learjet.

As entregas ficaram em linha com a orientação de mais de 138 entregas, graças a 56 remessas somente no quarto trimestre. A Bombardier entregou 32 Globals no último trimestre, em comparação com 29 no ano anterior, e 24 Challengers, em comparação com 20 no ano anterior.

A Bombardier construiu estoques durante o ano para garantir que conseguiria cumprir suas metas de entrega, apesar dos problemas na cadeia de suprimentos. Da mesma forma, a empresa planeja reconstruir o estoque no primeiro semestre do ano, com entregas previstas para serem mais pesadas no segundo semestre de 2024.

Embora as entregas tenham aumentado, a Bombardier manteve um book-to-bill de 1:1 durante o ano. A carteira de pedidos, no entanto, caiu de US$ 14,8 bilhões no final de 2022 para US$ 14,2 bilhões em 2023. Martel disse que a carteira de pedidos, que se estende entre 18 a 24 meses em suas linhas de produtos, nos torna “muito previsíveis para o futuro”.

Além disso, Martel estava optimista quanto à continuidade das vendas sólidas este ano, apesar dos ventos contrários envolvendo conflitos no Médio Oriente e na Europa de Leste. “Prevemos bastante atividade agora em todas as nossas plataformas. Olhando para a nossa lista de clientes potenciais e para as pessoas com quem conversamos, [a atividade] permaneceu forte.” Os clientes não estão desaparecendo, disse ele, mas acrescentou que podem levar mais tempo.

O aumento nas entregas globais em 2025 também coincidiria com a entrada planejada no mercado para o sucessor do Global 7500, o Global 8000 de Mach 0,94 e 8.000 nm. Martel disse que o desenvolvimento permanece no caminho certo para certificação e entregas iniciais no próximo ano. “Estamos pilotando muito o avião”, disse ele. Embora a aeronave tenha gerado um interesse substancial por parte dos clientes, a Bombardier está oferecendo uma opção de retrofit para o 7500, que, segundo ele, está mantendo a atividade sólida naquela aeronave, mesmo com a nova versão em desenvolvimento.

Entretanto, a empresa continuou a expandir as suas receitas de pós-venda e a sua quota de mercado, à medida que colhe os frutos de investimentos significativos que acrescentaram um milhão de espaços em centros de serviços ao longo dos últimos seis anos. O mercado de reposição arrecadou US$ 1,75 bilhão, um aumento de 16% em relação ao ano anterior e 75% desde 2020. A Bombardier prevê que esse valor continuará a crescer à medida que trabalha em direção à sua meta de US$ 2 bilhões em mercado de reposição em 2025.

No geral, o seu EBITDA cresceu 32% em 2023, para 1,23 mil milhões de dólares, e o lucro líquido passou de uma perda de 148 milhões de dólares em 2022 para um lucro de 445 milhões de dólares este ano. Ao mesmo tempo, a empresa continua a fortalecer as suas bases financeiras subjacentes, com planos de eliminar mais mil milhões de dólares em dívidas nos próximos dois anos. Adiou os vencimentos por 30 meses.

Fonte: KERRY LYNCH • Editora / AIN