Seis acidentes envolvendo jatos executivos registrados nos EUA mataram 23 pessoas em 2023, contra zero mortes em 2022, de acordo com estatísticas preliminares coletadas pela AIN . Cinco ocorreram sob a Parte 91, matando 15, e um acidente fretado foi responsável por oito mortes no ano passado. Curiosamente, o número de acidentes fatais e mortes em 2.023 foi idêntico ao de 2021.

Três acidentes fatais de jatos executivos não registrados nos EUA mataram nove no ano passado, abaixo dos quatro acidentes e 17 mortes em 2022. A queda de um Legacy 600 em 23 de agosto na Rússia não está incluída porque persistem suspeitas de prevaricação no que derrubou o jato duplo .

Enquanto isso, o número de acidentes não fatais com jatos executivos registrados nos EUA diminuiu em mais da metade – 11 em 2023 contra 26 em 2022. Não houve acidentes não fatais envolvendo operações da Parte 135 no ano passado, em comparação com cinco em 2022. Um acidente não fatal em 2023 envolveu um Operação Parte 91K – o primeiro acidente de operador fracionário dos EUA registrado desde novembro de 2021. Os acidentes não fatais de jatos executivos não registrados nos EUA aumentaram de um, para seis, em relação ao ano anterior.

O número de acidentes não fatais e fatais mudou pouco nos últimos dois anos para turboélices registrados nos EUA, mas as mortes diminuíram de 37 em 2022 para 25 no ano passado. Todos, exceto um dos 10 acidentes fatais do ano passado, envolveram operações da Parte 91. Cinco pessoas morreram em um único acidente da Parte 135 em 2023. As fatalidades aumentaram em acidentes de turboélice não registrados nos EUA, de 26 em 2022 para 46 no ano passado.

As saídas de pista continuaram a ser o tipo de incidente ou acidente mais comum, com 71 delas registradas em aeronaves executivas a turbina no ano passado. Turboélices estiveram envolvidos em 32, dos quais 12 foram classificados como acidentes. Das 39 excursões em jatos executivos no ano passado, 16 foram classificadas como acidentes, uma das quais foi fatal para os quatro a bordo do voo fretado fora dos EUA.

A queda de um Embraer Legacy 600 de operação privada, em agosto, na Rússia, que matou todas as 10 pessoas a bordo, não está atualmente incluída em nossos gráficos porque se acredita que o jato duplo foi abatido por um míssil ar-ar . Também não está incluído em nossos gráficos um Gulfstream III, registrado nos EUA e de operação privada, que desapareceu em 12 de dezembro, logo após decolar de Grenadine. Até o momento, não há evidências que indiquem que o GIII tenha realmente se envolvido em um acidente.

Fonte: GORDON GILBERT • Colaborador – Acidentes e Regulamentações / AIN