As fortes receitas provenientes dos preços elevados do petróleo e a sua posição como um íman para a riqueza pessoal e empresarial continuam a fazer do Dubai, o centro preeminente da região do Médio Oriente para a actividade de aviação executiva. Esse facto é bastante evidente no Dubai Airshow deste ano, com a abertura de novas instalações no Hub Aeroespacial Mohammed Bin Rashid (MBRAH) no Aeroporto Internacional Al Maktoum, mais notavelmente o novo ExecuJet FBO adjacente ao terminal VIP existente, que o CEO do aeroporto, Tahnoon Saif descrito como estado da arte.

“Eles estão dando os retoques finais nas instalações e nos lounges do FBO”, disse Saif à AIN em uma entrevista pré-show. “Os hangares [Dassault ExecuJet MRO] estão prontos e irão adicionar capacidade à área. É um elemento importante que vai aumentar o número de movimentos.”

Ansioso por encorajar a concorrência e a diversidade nos prestadores de serviços, Saif indicou que os planos da Jet Aviation poderiam incluir uma nova instalação de manutenção, reparação e revisão na MBRAH. “Adoraríamos ver seu MRO aqui e uma expansão para [aeronaves] widebody”, disse ele. O grupo, que faz parte da General Dynamics e é uma empresa irmã do fabricante de jatos executivos Gulfstream Aerospace, já possui capacidade de MRO no Aeroporto Internacional de Dubai para jatos particulares menores.

Enquanto isso, o Empire Aviation Group (EAG) já iniciou o desenvolvimento de uma nova instalação próxima ao Terminal VIP que oferecerá escritórios, lojas luxuosas de alimentos e bebidas e um lounge na cobertura para eventos. “O contrato é um arrendamento de terreno, com desenvolvimento de acordo com seus planos e necessidades”, explicou Saif. “Estamos ansiosos para que eles terminem a instalação. Há demanda por escritórios e lojas perto do terminal VIP.”

De acordo com a EAG, a instalação comercial multifuncional fica em uma localização privilegiada. Consiste na nova sede corporativa global da empresa e abriga equipes de controle de operações e organização de manutenção de aeronavegabilidade contínua [CAMO] para todas as operações do grupo, além de uma área de check-in e briefing da tripulação. “Prevemos o início das obras antes do final deste ano, com a inauguração prevista para o final de 2024”, disse o diretor administrativo Paras Dhamecha à AIN.

Os números oficiais estimam o número total de movimentos de jatos executivos no MBRAH em mais de 15.400 em 2022. Saif informou que no primeiro semestre de 2023, o aeroporto viu cerca de 7.300 movimentos de jatos executivos.

Ali Alnaqbi, fundador e presidente executivo da Associação de Aviação Executiva do Médio Oriente e Norte de África, espera ainda mais crescimento. “Hoje, a meta de curto prazo de Dubai é de 20 mil movimentos”, disse ele à AIN. “A confiança das pessoas no Médio Oriente está a crescer, especialmente nos EAU, enquanto a procura está a crescer na Arábia Saudita.”

Ao mesmo tempo, a direção do MBRAH quer participar da nova onda de mobilidade aérea urbana que poderá ver novos serviços de táxi aéreo eVTOL. O aeroporto e a Autoridade Geral de Aviação Civil dos Emirados Árabes Unidos (GCAA) já assinaram um acordo com o especialista em infraestrutura VPorts para desenvolver o que chama de “centro mundial integrador de mobilidade aérea avançada”. A empresa local Air Chateau International, que opera helicópteros, também está de olho nas operações eVTOL.

“A Air Chateau International adquiriu um helicóptero, em setembro, e mais dois são esperados antes do final deste ano. Seu heliponto também pode ser usado por outros operadores”, disse Saif da MBRAH. “[Eles] têm um plano de negócios agressivo, a ser executado este ano. Eles estão construindo hangares e protegendo os helicópteros.”

Com base na presença de serviços de MRO já existente na MBRAH, a Saif agora busca atrair uma empresa focada na conclusão de cabines de aeronaves VIP. Como parte do mix de operações de MRO de companhias aéreas comerciais e aeronaves executivas no aeroporto. A Lufthansa Technik agora realiza manutenção, operações e reparos de aeronaves lá.

“Estou tentando contratar pelo menos um player de completação porque uma área como a MBRAH precisa ter os fundamentos de cada vertical: uma oficina de pintura, um centro de completação e um componente de MRO em terra”, disse Saif. “A oficina de pintura está segura, mas ainda não foi instalado um centro de acabamento; estamos tentando combinar os esforços que estão sendo feitos no lado terrestre para criar esta proposta de valor.”

Segundo Saif, os investimentos de empresas internacionais e do governo no MBRAH já totalizaram cerca de US$ 820 milhões desde a inauguração do aeroporto. “A participação da MBRAH será principalmente infra-estrutura, representando 30 por cento desse valor”, disse ele. “Até 2026, espero que cheguemos a cerca de US$ 1,6 bilhão. Esperamos mais investimentos de nossos clientes nos próximos três anos. Nos anos seguintes, crescerá ainda mais.”

Fonte: PETER SHAW-SMITH • Colaborador -AIN- Oriente Médio