Mais tempo de dispositivo de treinamento significa melhor desempenho do aluno e custos mais baixos, e os novos treinadores de RV estão fazendo isso acontecer.

Na recém-concluída FlightSim Expo deste ano em Houston, ficou claro que as linhas de tecnologia de treinamento entre amadores e pilotos licenciados estão se tornando cada vez mais tênues. Os principais OEMs, incluindo a Boeing, estão licenciando componentes de cockpit para empresas que até então atendiam exclusivamente a entusiastas, enquanto fabricantes de dispositivos de treinamento de voo certificados pela FAA estão se voltando para uma arquitetura que se assemelha cada vez mais ao hardware do mundo dos jogos.

As tendências estão sendo impulsionadas por uma variedade de fatores: o custo crescente do treinamento em simulador de movimento completo, onde as unidades individuais do simulador facilmente chegam a milhões de dólares, e os intervalos de tempo do simulador cada vez mais difíceis de encontrar, bem como os avanços contínuos no aumento /realidade virtual (AR/VR) e inteligência artificial (IA). A tendência foi pontuada de várias maneiras pela aquisição da Frasca International pela FlightSafety em 2022, uma empresa que fornece uma gama de tecnologia de simuladores e dispositivos de treinamento de voo, mas talvez seja mais conhecida por sua linha comparativamente barata de dispositivos de treinamento usados ​​para pilotos privados primários e treinamento de instrumentos, bem como simuladores de nível B,-C e -D de voo completo para aeronaves mais leves, incluindo aeronaves com motor a pistão Cessna, Diamond e Piper e aeronaves executivas, incluindo o Cessna Citation CJ1+,

Fonte> Mark Huber / Ain