A IA da Quantum oferece novos recursos para uma ampla variedade de aeronaves.

Aviônicos podem ditar requisitos de treinamento de pilotos

Embora a plataforma de aviônicos Quantum abra um mundo de possibilidades para sistemas de aviônicos inovadores em novos projetos de aeronaves, as implicações que isso pode ter para o treinamento de pilotos ainda não estão claras. Se cada novo veículo AAM tiver uma configuração única de aviônicos e interface de tripulação de voo, os pilotos podem ser obrigados a ter uma qualificação de tipo para cada variação do sistema ou para cada aeronave diferente. 

“Além dos aviônicos, as diferentes configurações de veículos têm requisitos diferentes para os controles básicos de voo. A maioria deles será fly-by-wire, embora existam alguns que possuem um sistema de controle de vôo mecânico convencional. E assim você começa com o potencial para diferentes empresas desenvolverem diferentes meios de interação com o veículo, especialmente quando se trata de voar em uma transição [entre pairar e cruzar]”, disse Schwinn. 

Schwinn disse que ainda não está claro como o mercado vai evoluir. “Haverá alguém que é meio que o vencedor e tudo o que fez se tornará o padrão, ou a FAA realmente pressionará agressivamente pela padronização? Passaremos por uma fase em que há duas dúzias de aeronaves diferentes, todas certificadas, todas completamente diferentes e todos exigem o equivalente a uma qualificação de tipo para serem treinados nessa variação específica? Eu realmente não sei como isso vai acontecer.”

Enquanto isso, a FAA ainda está refletindo sobre como lidará com as qualificações da tripulação de voo para novas aeronaves eVTOL e de elevação motorizada. No mês passado, a agência lançou uma consulta pública sobre os requisitos de treinamento de pilotos propostos , que explicará exatamente como os pilotos podem obter classificações específicas para cada tipo de aeronave que voam. No entanto, esse documento não aborda especificamente as diferenças em aviônicos. 

“Estamos essencialmente fornecendo os blocos de construção para [os desenvolvedores de aeronaves] fazerem o que quiserem, mas não estamos tentando dizer ‘aqui está a resposta certa e aqui está a resposta errada’ para as pessoas”, disse Schwinn. “Estamos tentando dizer, ‘vá em frente e inove. Cobriremos um monte de funções básicas que sabemos que você terá que ter e depois veremos aonde tudo isso leva.’”

Quantum traz inteligência artificial para aviônicos 

A Avidyne também está trabalhando com clientes para desenvolver uma variedade de recursos personalizados de IA. A empresa fez parceria com a start-up suíça de IA Daedalean em 2021 para desenvolver um produto chamado PilotEye , que usa câmeras, sensores e software de IA para fornecer consciência situacional completa com recursos de detectar e evitar. O PilotEye pode servir como uma ajuda aos pilotos, mas também pode permitir operações totalmente autônomas já em 2028 , de acordo com a Daedalean. Assim que o PilotEye for certificado, provavelmente ainda este ano, estará disponível como uma opção para aeronaves equipadas com Quantum. 

Embora a Avidyne tenha trabalhado arduamente para certificar o PilotEye com seu parceiro Daedalean, a empresa também está explorando outros usos para IA em seus sistemas aviônicos Quantum a pedido de seus clientes. Como em todos os outros aspectos da plataforma de aviônicos Quantum, a Avidyne está disposta a trabalhar com seus clientes para desenvolver soluções personalizadas de IA que atendam às suas necessidades. 

“Temos um caminho muito claro para a certificação de um [produto] de IA e, quando alguém decide que há algo que a IA pode fazer e que gostaria de ter em seu veículo, certamente somos um bom parceiro para conversar”, disse Schwinn.

Embora Schwinn não tenha divulgado detalhes sobre nenhum aplicativo de IA além do PilotEye que esteja atualmente em desenvolvimento, ele disse que Avidyne recebeu inúmeros pedidos para integrar vários sensores, como radares e lidars, em sistemas que usam IA. Ele acrescentou que muitos clientes estão interessados ​​em usar IA para sistemas de orientação, especialmente para ajudar a guiar pilotos em ambientes desafiadores.  

Embora os recursos de IA ainda estejam nos estágios iniciais de desenvolvimento, o sistema Quantum pode começar a voar ainda este ano, quando a VoltAero começar a testar seu protótipo Cassio 330. Além do VoltAero e do SkyDrive, Avidyne ainda não revelou publicamente nenhum outro desenvolvedor de aeronaves que optou por usar a plataforma de aviônicos Quantum, mas Schwinn disse que a empresa está trabalhando com várias outras empresas de AAM para construir seus conjuntos de aviônicos personalizados.

Fonte: HANNEKE WEITERING / Ain