Enquanto os testes de voo do novo conjunto de aviônicos Anthem no Pilatus PC-12 da Honeywell continuam, o único turboélice está fazendo uma pequena pausa esta semana em Oshkosh, Wisconsin, onde os participantes do EAA AirVenture podem conferir de perto o painel de instrumentos renovado.
O piloto de testes da Honeywell, Ed Manning, fez o primeiro voo no início deste ano do PC-12 totalmente equipado com a suíte Anthem . Os testes de voo anteriores, que começaram no PC-12 há mais de um ano, foram com um sistema Anthem parcial montado em um lado do painel de instrumentos, apoiado por aviônicos Honeywell Primus Apex originais no outro lado.
Enquanto a interface piloto do Apex é um dispositivo de controle de cursor e controlador multifuncional, os monitores do Anthem são todos unidades de exibição de toque (TDUs) ou telas sensíveis ao toque, permitindo muitas outras maneiras de ativar todos os seus recursos.
“É completamente diferente em termos de arquitetura”, disse Manning. Áreas nos TDUs – por exemplo, os anunciadores do modo de voo – podem até mesmo substituir todas as funções de um painel de orientação de hardware típico, e os fabricantes de aeronaves poderão escolher se o painel é necessário ou se o espaço pode ser usado para outros usos.
A interface principal do Anthem é a unidade de exibição da interface piloto, que pode estar em seu próprio monitor ou pode ser incluída em uma seção de um ou mais dos TDUs.
Outro recurso importante do Anthem, que Manning e seus colegas pilotos de teste ainda não usaram no PC-12, é a conectividade em nuvem. Esse recurso permitirá que o Anthem execute determinados aplicativos da web diretamente em um TDU, com o aplicativo funcionando exatamente como em um dispositivo inteligente ou em um computador.
“Estamos limpando problemas de estabilidade não encontrados no laboratório”, disse Manning. Uma nova tela de 13 polegadas que em breve será adicionada à aeronave permitirá mais testes.
Também em sua exposição EAA AirVenture, a Honeywell está exibindo seu novo rádio navcom BendixKing KX 200. Este é um substituto deslizante para navcoms KX 155 e 165 ainda em milhares de aeronaves da aviação geral. O KX 200 também está disponível para instalações remotas e pode ser o rádio para uma instalação do Anthem.
Com um LCD colorido, o KX 200 está disponível em configurações de 14 ou 28 volts e oferece espaçamento de frequência de 25 kHz ou 8,33 kHz. Ele estará disponível no quarto trimestre e os preços começam em $ 5.100.
“Reprojetamos o novo KX 200 pensando na facilidade de instalação”, disse Andrew Barker, vice-presidente de aviônicos integrados da Honeywell Aerospace. “A atualização requer um mínimo ou nenhum tempo de inatividade da aeronave. Os operadores e proprietários deste novo sistema não terão que se preocupar em mudar seus sistemas de navegação e comunicação se decidirem atualizar seus cockpits existentes”.
Fonte: Matt Thurber / Ain
