O FLARM (FLight alARM), um sistema de prevenção de tráfego e colisão desenvolvido pela empresa de mesmo nome, está ajudando os pilotos a evitar colisões, reforçando sua consciência situacional. Com várias aeronaves em todo o mundo agora equipadas com esta tecnologia, a Flarm Technology espera que seu sistema de prevenção de colisões ajude a manter o forte histórico de segurança da indústria da aviação.

O FLARM mitiga o risco de colisões em voo calculando e compartilhando as futuras trajetórias de voo de uma aeronave com outras aeronaves próximas, enquanto coleta os mesmos dados do tráfego aéreo ao redor. Em seguida, usando um algoritmo inteligente de previsão de movimento, o FLARM calcula o risco de colisão para uma aeronave com base em um modelo de risco integrado. O sistema funciona mesmo em áreas com cobertura de radar limitada.

A maioria dos sistemas FLARM incorpora um receptor ADS-B e transponder que incorpora aeronaves equipadas com transponder no algoritmo de previsão de colisão, diz a empresa. Isso é particularmente importante para operações em espaço aéreo de tráfego de alta densidade.

A aeronave mais recente a receber essa tecnologia é o helicóptero Bell 214. O helicóptero de duas pás, construído entre 1970 e 1981, tem um teto de serviço de 16.400 pés e um alcance de 220 milhas náuticas. O helicóptero tem uma velocidade de cruzeiro de 140 nós e um comprimento de pouco menos de 50 pés. Essas especificações o tornaram uma escolha popular para operações militares e de resgate aéreo, ambos setores da indústria da aviação em que um forte sistema de prevenção de colisões não é apenas útil, mas também um recurso potencialmente salva-vidas.

Quando instaladas pelas SPAES Aviation, duas antenas FLARM foram estrategicamente colocadas no helicóptero para maximizar a transmissão e recepção do sinal. Equipar o helicóptero com FLARM também exigiu a integração dos aviônicos do sistema com o conjunto de aviônicos existente do Bell 214. Graças à estreita colaboração com o cliente, a SPAES informou que a integração do FLARM com os sistemas e interfaces existentes da aeronave foi um processo contínuo. Após sua instalação, a SPAES realizou testes extensivos para validar o desempenho e a funcionalidade do sistema, e os resultados mostraram que o FLARM atendeu aos mais altos padrões e regulamentos da indústria.

Os operadores que usam o FLARM desfrutarão de vários benefícios que aumentam a segurança do voo, diz a empresa. Por um lado, os pilotos experimentarão uma melhor percepção situacional graças à capacidade de detectar o tráfego próximo, mesmo em baixa visibilidade e condições climáticas não ideais. O sistema também fornece alertas visuais e sonoros aos pilotos, ajudando assim a garantir que as colisões sejam evitadas, permitindo que os pilotos tomem ações evasivas em tempo hábil.

“A instalação do sistema de prevenção de colisão FLARM no helicóptero Bell 214 não apenas eleva as medidas de segurança, mas também inspira confiança e segurança entre pilotos e operadores”, disse Joachim Schanz, CEO da SPAES Aviation.

Este sistema é compatível com uma variedade de tipos de aeronaves que vão muito além do Bell 214, diz FLARM. Diversas variações do sistema foram criadas para oferecer aos clientes opções mais flexíveis ao instalar o FLARM. Por exemplo, o PowerFLARM Portable foi criado para aeronaves onde a instalação atrás do painel não é possível. Com variações que acomodam uma variedade de projetos de aeronaves, a FLARM espera que seu sistema se torne popular em muitos segmentos da indústria e tipos de aeronaves.

Enquanto a SPAES Aviation instalou o FLARM no Bell 214, ela oferece uma variedade de produtos e serviços que suportam as operações de aeronaves para os clientes. A empresa aeroespacial dedica grande parte de seus esforços ao desenvolvimento de equipamentos de missão e à criação de recursos que auxiliam as tripulações em situações e condições desafiadoras. Sua gama de serviços aviônicos nesta área inclui entretenimento, gerenciamento de voo, GPS, WHEEL ALT, gravação de dados, TCAS e COM/NAV.

A SPAES é uma organização de design independente da Parte 21J e uma organização de produção da Parte 21G. A empresa tem acesso em toda a Europa a várias empresas de aviação e organizações de manutenção.

A empresa também desenvolve sistemas médicos para dar suporte às equipes de resgate aéreo. Muitas vezes, essas tripulações se deparam com pacientes em condições de risco de vida, o que significa que ter equipamentos médicos otimizados instalados nas aeronaves pode salvar vidas. Adicionalmente, a SPAES apoia empresas em projetos de engenharia. Durante anos, trabalhou com clientes para ajudar a desenvolver e aprovar novas tecnologias de aviação. O desenvolvimento de componentes estruturais de aeronaves e a integração de sistemas táticos são apenas dois exemplos de como ele ajuda os clientes a atingirem seus objetivos por meio do suporte ao projeto e como oferece suporte aos clientes ao integrar o FLARM com os sistemas existentes do Bell 214.

A FLARM é um dos parceiros envolvidos na implementação do U-space da Suíça (SUSI). A estrutura de implementação do U-space suíço foi projetada pelo Escritório Federal de Aviação Civil (FOCA) para construir um ecossistema aberto para gerenciamento de tráfego não tripulado, ou UTM, na Suíça. A FLARM está trabalhando na identificação eletrônica de sistemas de aeronaves não tripuladas (UAS). Os regulamentos começaram a exigir que o UAS seja identificado remotamente por meios eletrônicos, o que é feito em combinação com um banco de dados de registro do UAS. Isso melhora a segurança e facilita o acesso ao espaço aéreo para os operadores.

O princípio da identificação eletrônica (eID) é que um UAS cooperativo transmite regularmente um identificador único e a posição atual por meio de uma mensagem digital de radiofrequência. Isso permite que as partes autorizadas detectem, identifiquem, localizem e rastreiem o UAS em qualquer lugar a qualquer momento, também na ausência de conectividade de rede ou outra infraestrutura.

O mais recente projeto da SPAES Aviation de instalação do FLARM no helicóptero Bell 214 demonstra sua dedicação em ajudar os clientes a modernizar suas frotas e operações com melhor tecnologia. Com mais aeronaves voando do que nunca, soluções modernas para evitar colisões serão essenciais para manter a segurança na indústria da aviação. 

Fonte: John Pullen / Aviationtoday